汽車，在人們心中的樣子基本上已經定型，無非就是高矮胖瘦的區(qū)別而已。如果是一些外觀各異的，基本上都會在車展上以概念車的身份出現。說到概念車，自主品牌所展示的概念車大部分都可以實現量產，這點相比國際品牌的概念車要實在的多。畢竟您展示了概念車，消費者看得見開不著也沒什么實際用處，就算是融入了再高的科技和智能化，也只能是看看而已。

新寶駿在今年就即將推出一款看著非常具有“概念”的量產車型——E300。作為一款純電的微型車，相信只要是看過的人都會駐足，想去感受一下這款與眾不同的新能源汽車。

不管是燃油車還是新能源車型，基本上前臉造型都是格柵加大燈，無非就是正面視覺效果不同而已。這款新寶駿E300的車身看起來像是分體組合式，有點變形金剛的意思。兩顆方正的大燈中間是“寶駿”的英文標識，下方則是更像一個“平臺”托起了這臺小巧的E300。方正的進氣口和兩側極細豎版的日行燈讓正面看起來有點像月球登陸車的錯覺。側面由于是雙色車身和“分體”構造，所以圓潤的白色車門和下方的“回”型修飾，隱藏式門把手都很具有科技元素的。尾部則是將剎車燈安排為豎版，下方兩側則是小巧的倒車燈。僅為2625/1647/1588mm的長寬高，1750mm的軸距，讓這臺車成為名副其實的通勤車。仔細看這臺車的外觀，像極了兩臺風格不同的車各將一半組合在一起的產物，確實將新寶駿家族的“星際幾何”語言體現的淋漓盡致。

外觀如此的科幻，內飾自然也不會走尋常路線。這臺新寶駿E300沒有中控屏，只是在方向盤后方有一塊懸浮的屏幕，而且前方面板平鋪面積很大，延展性很強。其他車標配的中控區(qū)消失了，取代的是一條淡藍色的線條，看起來非常簡潔。當然，二合一的屏幕自然要承擔更多的用車需求和場景。幸好這臺車搭載了HUAWEI HiCar智慧互聯系統。有了華為的加持，車內不僅可以實現手機與車內的互聯，而且還是無感連接。另外在應用和服務，以及資源虛擬化上都有更多的拓展及共享資源，將物聯網得以無限延伸。比如遠程可以控制家居、視頻通話、手勢感應、生態(tài)共享等功能。

雖然這臺車看著小，但安全性還是非常到位的。有著智能系統的支持，疲勞檢測、安全輔助等都沒有缺席。別看是通勤車，但從方正的設計來看，車內空間不會太局促，不過對于后備箱的儲存就不要有太高要求了，畢竟這不是通勤車的考慮范圍。

新寶駿E300使用的是總容量為27kWh的磷酸鐵鋰動力電池，這塊電池的最大輸出功率為29kW。可見它的續(xù)航里程和最高車速不會設計的太高，這樣也可以最大限度確保駕乘人員的安全。

說實話，見慣了千篇一律的各種車型，在路上如果見到這臺新寶駿E300，它的吸睛程度也不會太低。今年順利上市的話，相信會有不錯的市場，特別是在一二線城市中更是如此。畢竟現在人們對于安全出行考慮的會更多一些，而一款性價比高，科技與顏值都不錯的車型還是很容易被都市生活的車主所看重的。

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