來自上汽大眾的途觀是我國SUV從萌芽到火爆的最好見證，當(dāng)年一車難求以至于加價的場景歷歷在目，可以說途觀的出現(xiàn)讓大眾在中國的SUV市場里處于無敵的狀態(tài)。后來的事情大家也知道了，大眾在中國多年的老對手上汽通用別克率先推出了中型SUV昂科威，很好充當(dāng)了途觀終結(jié)者的角色。

誠然昂科威在銷量上并沒有給予途觀致命的打擊，但事實(shí)上，途觀的市場已被嚴(yán)重蠶食，就此大眾在SUV市場一家獨(dú)大的局面被打破。在當(dāng)時大眾品牌如此強(qiáng)勢的情況下，昂科威能力壓途觀絕對不是靠運(yùn)氣，而是有針對性的打擊。

例如全方位的尺寸提升、壓倒性的內(nèi)飾豪華感、強(qiáng)大的動力，這些都是當(dāng)年的途觀沒有做好的地方。但那時的途觀受限于PQ35平臺的素質(zhì)以及第二代EA888的燒機(jī)油現(xiàn)象，對昂科威也沒有什么很好的應(yīng)對方案，直到途觀L的出現(xiàn)。

憑借全新的MQB平臺，途觀L首先在尺寸上就趕超了昂科威，而后排也因?yàn)榧娱L達(dá)到了幾乎同級最大，同時EA888已經(jīng)來到了第三代，內(nèi)飾雖然依然趕不上昂科威那越級般的豪華，但至少也是主流水準(zhǔn)，上市之后銷量再次壓倒了昂科威。

不過途觀L怎么也沒想到的就是之后一汽-大眾探岳的橫空出世，去年在銷量上有壓倒途觀L之勢。分析原因，探岳相對于途觀L在外形設(shè)計(jì)上更為偏向張揚(yáng)，且在內(nèi)飾上也比途觀L多了些設(shè)計(jì)感，而不再是橫平豎直的線條。途觀L剩下優(yōu)勢的只有略大些許的空間了，但實(shí)際上如今的中型SUV空間真的都已經(jīng)足夠了，如果對乘坐舒適性有剛需，轎車是更好的選擇。

即便途觀L的銷量不再拔尖，但它所表現(xiàn)出來的均衡品質(zhì)還是值得稱道的，但大眾似乎對目前的局面并不滿意，日前，我們從外媒獲得了新款大眾Tiguan路試諜照，作為途觀L的原型車，新車的變化值得我們參考。

外觀方面，新款Tiguan采用了全新設(shè)計(jì)的LED頭燈組，內(nèi)部燈帶的造型與第八代高爾夫有一定的相似度，新車的中網(wǎng)同新款途昂一樣，更換為家族最新的T字型，整體造型顯示出更強(qiáng)的攻擊性。尾部方面，新車尾標(biāo)被移動到后備廂正中的位置，這也是大眾旗下車型的最新設(shè)計(jì)元素。

我們比較關(guān)心的內(nèi)飾部分暫無消息，但根據(jù)外媒的猜測，新車會進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整，并采用全新的中控娛樂系統(tǒng)以及更多的主動安全系統(tǒng)裝備，至于能不能用上第八代高爾夫那套全新內(nèi)飾可能性很小。

在動力方面，據(jù)悉新款Tiguan有望搭載采用輕混技術(shù)的1.5T汽油發(fā)動機(jī)，看到這里我突然想到了奔馳C級和E級的主力車型在換裝1.5T+48V輕混系統(tǒng)后，無論是實(shí)際的體驗(yàn)感受還是銷量都出現(xiàn)了大幅下滑，希望大眾還是保留原先的2.0T發(fā)動機(jī)，只是用1.5T+輕混代替原來的1.4T就好。

無論如何這次改款至少在感官層面會提升未來途觀L的競爭力，只是希望它引進(jìn)得能盡可能及時，畢竟昂科威換代已有年份，下一代車型怕是也不遠(yuǎn)了。

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