這世界上最難熬的

除了戀愛分手

還有電量不足

很多人都習(xí)慣早晨出門前確保手機(jī)電量滿格，哪怕是還有80%的電量，也覺得心內(nèi)惶惶，充滿才覺得踏實一點。現(xiàn)在的智能手機(jī)，滿打滿算電池也就堅持一天，從早上睜眼就要考慮省電的問題。當(dāng)剩余電量到了50%之后，似乎消耗得比前50%更快，直讓你的心里時刻在打鼓。這多像我們的人生啊！

毛絨絨的皮卡丘？呆萌的藍(lán)胖子？火到不行的小哪吒？萌物們每次都以軟萌的眼神、動作、形態(tài)，撩動“老人家”的少女心。每次有萌物出現(xiàn)的地方，必然會引來一大批粉絲，這就是傳說中的萌文化。車界萌物寶馬MINI曾風(fēng)靡全球，也玩起了純電動的它，大家還愛嗎？

自1959年誕生以來，憑借著始終如一的經(jīng)典外觀設(shè)計，寶馬MINI這款個性小車引來粉絲無數(shù)，外觀上繼承以往MINI的呆萌基因，無論是經(jīng)典的圓形大燈，米字旗尾燈還是圓潤的車身輪廓都和現(xiàn)款MINI COOPER S如出一轍，圓圓的多幅輪圈、圓圓的儀表盤，萌化了心里還住著少女的車主們。由于純電動車型不需要太多的進(jìn)氣，前臉改用了近乎全封閉的格柵，只在格柵的中間和底部留有狹長的進(jìn)氣口。像是扁平的嘴巴配上又大又圓的眼睛忽閃著賣萌。

去年長城汽車股份有限公司和寶馬（荷蘭）控股公司共同建立光束汽車這一合資公司，雙方各持股50%，投資總額高達(dá)51億元，并規(guī)劃了標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬輛的國際先進(jìn)整車工廠，這也是寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首個純電動車合資項目。

新車采用三門的車身設(shè)計，算是 MINI COOPER S 的純電動版本。在整體的設(shè)計元素上，大部分延續(xù)了 MINI Electric 概念車的設(shè)計語言，同樣延續(xù)了經(jīng)典，但與此同時也加入了新的元素來加以區(qū)分。比如配色部分使用了概念車上特有的黑、黃組合，以及輪圈的造型等等。隨處可見的“插頭”標(biāo)志，仿佛自帶純電動的BGM，消失了的排氣管，簡約靈動。

MINI海外官網(wǎng)，公布了2020款的純電動MINI COOPER SE的車型具體信息。MINI純電動車型配備了容量為32.6kWh的鋰離子電池組，可使用功率為11kW的充電樁，0%到充滿，慢充需要三個半小時，可在功率為50kW的充電樁為其進(jìn)行快速充電，0%充到80%的電量僅需30分鐘。動力方面，共享寶馬i3 的電動機(jī)，搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率為 125 kW，峰值扭矩為 250 N·m。

對于“小鋼炮”來說，新車0-96km/h加速時間6.9秒也算是正常發(fā)揮。關(guān)鍵是其EPA的續(xù)航里程顯示為110英里，不到180KM的續(xù)航不太爭氣，這個續(xù)航成績，縱觀2019年所有純電動車的成績實在不足為提，現(xiàn)在國產(chǎn)純電動車動輒都350KM以上的續(xù)航了，車主們還是在喊不夠用，況且顯示數(shù)據(jù)是官方提供，實際使用甚至可能還達(dá)不到，成為該車致命短板，難道這個純電MINI就是沒有靈魂的的軀殼？

與國產(chǎn)和合資車型相比，采用進(jìn)口方式銷售的品牌也稱得上是小眾，比如林肯、smart等等，為了純電動而純電動這類車型，那就足以稱得上是小眾中的小眾，著實是不可取的。

《汽車年輪》認(rèn)為，純電動寶馬MINI只適用于市區(qū)短途通勤，若將它當(dāng)成燃油車那樣用，去跑長途去跨省市，顯然是脫離了初衷，根據(jù)需求理智購車才能發(fā)揮最大優(yōu)勢。汽車沒電了可以再充，我們的人生不會再來。讓人生不留遺憾的最好方式，不是感慨時光的無奈，而是抓住今天的分分秒秒。因為每一個今天，都是我們余生里最年輕的自己，都是電量最足的時候。下一刻，電量只會更少。在全新的2020年，心里時刻保持這份緊迫感，愛想愛的人，做想做的事，讓人生無悔精彩。