很多時(shí)候，我們買(mǎi)車(chē)會(huì)以銷(xiāo)量來(lái)論好壞，但是并不是所有賣(mài)的好的車(chē)都值得入手，比如說(shuō)一些剛上市蹭熱度的車(chē)型，同樣，也不是所有賣(mài)的不好的車(chē)都不值得入手，比如說(shuō)一些“小”品牌車(chē)型。
他們?cè)谑澜缙?chē)歷史上沒(méi)有豐田，大眾有名，在國(guó)內(nèi)也不如他們銷(xiāo)量高，但是，卻成為不少人的首選車(chē)型，公認(rèn)的值得入手。
今天，懂哥就來(lái)和各位說(shuō)說(shuō)這樣的幾款車(chē)型。
馬自達(dá)昂克賽拉
官方指導(dǎo)價(jià)_11.29-16.29萬(wàn)
比起阿特茲來(lái)說(shuō)，昂克賽拉更親民些，當(dāng)然空間也要更為緊湊些，在一大波的年輕人心中，馬自達(dá)昂克賽拉是一款不折不扣的好車(chē)。
自從馬自達(dá)換上了“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)后，似乎迎來(lái)了一個(gè)新的時(shí)代，一個(gè)高顏值，操控好，動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性俱佳的時(shí)代，每一款車(chē)型都能夠讓人都體驗(yàn)到駕駛的樂(lè)趣，在加入最新的加速度矢量控制系統(tǒng)后，在劈彎時(shí)更加穩(wěn)定，前驅(qū)車(chē)能夠做到這樣的并不多。
創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力系統(tǒng)算是目前最好的自吸動(dòng)力系統(tǒng)了，不僅油耗出色，而且輸出強(qiáng)勁，也是目前市面上自動(dòng)啟停做得很好的一款車(chē)。
只不過(guò)，這款車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量一直沒(méi)有主流的車(chē)型好，月銷(xiāo)僅僅在8000-10000輛左右，這與這款車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)突出有關(guān)系，底盤(pán)硬，噪音大，細(xì)節(jié)做工一般這些突出的問(wèn)題制約了她的發(fā)展。
馬自達(dá)在懂哥心目中是一個(gè)比較奇葩的車(chē)企，每一次的技術(shù)革新都能夠帶來(lái)新的體驗(yàn)，雖然沒(méi)有渦輪，但是在開(kāi)車(chē)的人心目中真正做到了“人馬合一”的快感。
鈴木維特拉
官方指導(dǎo)價(jià)_9.98-15.98萬(wàn)
前段時(shí)間，鈴木要退出我國(guó)的消息讓不少人都吃了一驚，這剛買(mǎi)的車(chē)以后怎么保養(yǎng)？
最后，長(zhǎng)安鈴木出來(lái)辟謠，因?yàn)橥顺龅膬H僅是昌河鈴木，而且昌河鈴木也由昌河接手了相關(guān)的售后工作。
說(shuō)道維特拉，很多車(chē)主都向懂哥反應(yīng)，這款車(chē)確實(shí)不錯(cuò)，尤其是1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比起市面上的絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)要好多了，動(dòng)力強(qiáng)勁有力，油耗也不高，百公里僅僅在7.5L左右，這個(gè)成績(jī)可是很多家用可遇不可求的，更為重要的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是純進(jìn)口的，花這個(gè)價(jià)位絕對(duì)值了。
其次，維特拉的配置雖然顯得有些落后，畢竟沒(méi)有當(dāng)下人們喜歡的那些科技配置，全景天窗之類(lèi)的，但是也足夠家用了，除開(kāi)1.6L入門(mén)版外，其他車(chē)型全系標(biāo)配了ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，倒車(chē)?yán)走_(dá)，多安全氣囊等，頂配還有鈴木強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，換個(gè)越野輪胎就能夠放肆去野了。
只不過(guò)，隨著鈴木品牌的認(rèn)知度逐漸降低，而且鈴木在國(guó)內(nèi)一直沒(méi)有嘗試著改變，小車(chē)的策略又備受吐槽，最終導(dǎo)致這款車(chē)的銷(xiāo)量逐漸走低。
空間不足是最大的一個(gè)問(wèn)題。
雪鐵龍C6
官方指導(dǎo)價(jià)_18.99-27.99萬(wàn)
如果說(shuō)法系車(chē)的豪華用一款車(chē)來(lái)體驗(yàn)，我不會(huì)覺(jué)得DS7能夠擔(dān)當(dāng)。盡管定位豪華，但是DS換個(gè)說(shuō)法更多的是復(fù)活過(guò)來(lái)的豪華，而雪鐵龍也有過(guò)自己的頂尖豪華車(chē)型，比如說(shuō)曾經(jīng)的C6。
曾經(jīng)的C6作為法國(guó)總統(tǒng)的座駕，最讓人驕傲的不是她的車(chē)身尺寸，而是她的底盤(pán)調(diào)教，作為早起能夠用上主動(dòng)可調(diào)懸掛的車(chē)型，雪鐵龍C6讓不少人都大開(kāi)眼界。
隨著這款車(chē)的停產(chǎn)，雪鐵龍一代傳奇也落幕了！在2017年，東風(fēng)雪鐵龍推出旗下最新的旗艦車(chē)型，雪鐵龍C6，雖然與曾經(jīng)的巔峰之作同名，但是卻被閹割了不少。
首先是車(chē)身尺寸，變成了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)車(chē)，其次可調(diào)懸掛被取消了，這也讓這款車(chē)大打折扣，同樣大大折扣的還有價(jià)格，不到20萬(wàn)的起售價(jià)直接讓人驚呆了，法系車(chē)的旗艦車(chē)型竟然賣(mài)到了這個(gè)價(jià)格，除了說(shuō)淪落還能夠其他解釋嗎？
不管是做工，還是用料，雪鐵龍C6依舊是按照旗艦的標(biāo)準(zhǔn)打造，包括NAPPA真皮覆蓋的座椅，木紋裝飾的中控面板，豐富的配置都屬于同級(jí)領(lǐng)先的存在，尤其是底盤(pán)的調(diào)教上，法系車(chē)一直是拿手好戲，真正做到了軟硬適中，操控與舒適兼容。
唯一不足的就是這套動(dòng)力系統(tǒng)，1.6T和1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)一臺(tái)近1.6噸的車(chē)型，總讓人有點(diǎn)心里發(fā)虛，盡管這是一款全球知名的發(fā)動(dòng)機(jī)。
正因?yàn)槿绱耍@款車(chē)銷(xiāo)量一直很一般，買(mǎi)個(gè)邁騰低價(jià)位車(chē)型的價(jià)格可以選擇買(mǎi)個(gè)中高配的C6了。
這3款車(chē)雖然都有自身的優(yōu)勢(shì)與亮點(diǎn)，但是卻總有一些不足之處讓他們無(wú)法脫穎而出，對(duì)比那些熱銷(xiāo)的車(chē)型，他們可靠度稍差。畢竟對(duì)于絕大多數(shù)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可靠才是最重要的！
