最近漫哥收到風，說老美那邊的《消費者報告》關(guān)于2021年汽車排行榜出爐了，這榜單大家可能都聽說過，根據(jù)車主滿意度、可靠性、綜合路試性能、車輛安全性等幾方面綜合打分。漫哥今天就八一八排前十的都是什么品牌。

排在第一的是日系車，但不是兩田，而是馬自達。馬自達以80分的成績雄踞榜首，比去年往上爬了3個名次。但總感覺哪里不對，馬自達在中國雖然作為技術(shù)宅形象老被咱們追捧，但也就說說而已，買是不買的，所以車的銷量根本上不了臺面，而且去年質(zhì)量上的投訴也老多了。看來老美那邊的馬自達跟咱們的不是同一個品牌吧。

第二是德系的寶馬，拿到78分。寶馬雖是豪車級別，但老美買一輛入門級寶馬并不算難事，50%以上的正常工作人員一年的稅后收入就能全款買了。去年寶馬也拿到了美國市場豪車銷量的冠軍。從榜單上看，這次BBA的差距有點大，奧迪排到了11名，而奔馳直接甩出前20，排在第21。

第三也是日系車，但還不是兩田，要猜的話，剩下日產(chǎn)三菱斯巴魯，肯定是斯巴魯了。斯巴魯在美國的口碑不是一般的好，像森林人就很愛。雖然斯巴魯沒什么花里花俏的玩意，但它對水平對置發(fā)動機和左右對稱四驅(qū)系統(tǒng)的執(zhí)著贏得老美好感，實用性和耐久性受到肯定。

排第四的是破車保時捷，這有點意外，因為根據(jù)另一個老美機構(gòu)J.D.Power的可靠性排行榜，保時捷常年排在平均水平之后，即是質(zhì)量不太過硬。不過這里評分標準不一樣，自然也不只是看質(zhì)量，也許豪華感、舒適感等符合老美的喜好呢。

第五輪到本田了，本田在美國也是一個十分暢銷的品牌，旗下雅閣、CR-V、繽智、飛度等車型都很受歡迎。不過跟保時捷一樣，在J.D.Power的榜單上也是低于平均水平的。但又根據(jù)老美的又一家調(diào)查機構(gòu)波爾克汽車調(diào)研公司統(tǒng)計，本田是壽命最長的主流品牌，本田車經(jīng)過25年后，仍有75%的車還在使用。

第六是雷克薩斯，這個號稱最會巴結(jié)美國人的豪華品牌，本來就是根據(jù)美國人的用車習慣來研發(fā)車子的，自然排名不能靠后。去年疫情之下，雷薩在北美賣出275041臺，同比下降7.7%，位居豪車銷量榜第二。

第七名由豐田奪得，作為最全最暢銷的品牌，豐田在美國也是相當吃香的。只是在疫情之下，去年豐田在北美的銷量也是下滑得厲害，跌了15.8%；而在全球主要地區(qū)也是負增長。中國大陸及香港、臺灣地區(qū)則難得地獲得銷量同比增長。

第八名終于是美國車了，克萊斯勒擠掉重重對手突圍而出，連升10名至第八。這家美國三大汽車公司之一，在咱這里口碑貼地，質(zhì)量被吐槽得不行。但人家實力雄厚，在美國穩(wěn)企這么多年，總是有原因的。至于什么原因，漫哥也找不到。

第九名是通用的別克。別克的車在咱看來是很好的詮釋美系車，說好聽是沉穩(wěn)大氣，說難聽就是有點老大粗。事實上也有報道說，美國的年輕人也嫌棄別克老土。不過雖然銷量不大行，這次綜合評分上還是跑贏了自家雪佛蘭和凱迪拉克。

前十最后一名是現(xiàn)代，韓系車緊跟日系步伐，迎合美國市場推出不少特供車，還專門打造豪華品牌捷恩斯，可惜沒擠進前十。現(xiàn)代在美國推車的理念是不搞虛的，提供消費者想要的基本功能，讓技術(shù)容易理解和使用。去年現(xiàn)代在美國銷量62萬輛，同比跌了9.7%。

(本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應該在車底)