原標(biāo)題：特斯拉：2019年第四季度汽車產(chǎn)量為104891輛 環(huán)比增加9.1% 來源：第一財(cái)經(jīng)
特斯拉2019年第四季度汽車產(chǎn)量為104891輛，環(huán)比增加9.1%。其中，第四季度交付了92550輛Model 3，上年同期為63150輛，第四季度Model 3產(chǎn)量為86958輛。第四季度交付了19450輛Model S和Model X。特斯拉股價(jià)盤前漲2%。
特斯拉稱，2019年第四季度，我們的交付量和產(chǎn)量均創(chuàng)紀(jì)錄。
全年來看，特斯拉2019年汽車交付量為36.75萬輛，上年同期為245240輛。(2019年原定目標(biāo)為36-40萬輛)
國產(chǎn)特斯拉突降價(jià)至30萬以下 狼真的來了？
1月7日，國產(chǎn)特斯拉Model 3將正式對(duì)外交付。就在交付之前，特斯拉突然宣布下調(diào)價(jià)格。
1月3日，時(shí)代財(cái)經(jīng)了解到，國產(chǎn)Model 3基礎(chǔ)車價(jià)即日起從35.58萬元下調(diào)至32.38萬元。
根據(jù)國家政策，全系Model 3可以享受免征購置稅政策，以及24750元的新能源補(bǔ)貼金額，國產(chǎn)Model 3補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905萬元。如此一下，國產(chǎn)特斯拉價(jià)格下降到30萬區(qū)間以內(nèi)。
同日，時(shí)代財(cái)經(jīng)從特斯拉公關(guān)部方面了解到，還未正式提車的車主，可以享受同等最新優(yōu)惠。
實(shí)際上，國產(chǎn)特斯拉Model 3的價(jià)格已經(jīng)不是第一次調(diào)整。早在2019年5月，特斯拉就曾為新車發(fā)布預(yù)售價(jià)為32.8萬元起(未含補(bǔ)貼)。
“特斯拉降價(jià)實(shí)屬正常。”1月3日，資深汽車行業(yè)分析師任萬付向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，特斯拉此前的國產(chǎn)定價(jià)只是一種試探策略，35.58萬元的售價(jià)實(shí)際保留著進(jìn)一步降價(jià)的空間。
據(jù)上海特斯拉“3號(hào)超級(jí)工廠”(Gigafactory 3)負(fù)責(zé)人12月30日公開介紹，國產(chǎn)特斯拉Model 3目前的零部件國產(chǎn)化率約為30%，今年年中將達(dá)到80%，年底完成100%零部件國產(chǎn)化。這意味著，特斯拉還有進(jìn)一步降價(jià)的空間。
特斯拉的價(jià)格攻勢(shì)或許才剛剛開始。
國產(chǎn)Model 3究竟便宜了多少？
國產(chǎn)特斯拉Model 3本次降價(jià)，包括了車價(jià)本身與選配件兩方面。
除了車價(jià)調(diào)整外，國產(chǎn)Model 3的純黑色車漆從9500元調(diào)整為免費(fèi)提供，中國紅車漆也從18900元下調(diào)為8000元；19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂從14200元下調(diào)至6000元。
自2019年5月31日開啟預(yù)售起，國產(chǎn)特斯拉Model 3的價(jià)格已經(jīng)兩次出現(xiàn)變動(dòng)。如果算上選配政策上的更改，次數(shù)則更多。
這甚至讓已經(jīng)交了2萬元定金的廣州準(zhǔn)車主劉先生直言：“很煩的，天天換政策。”
特斯拉針對(duì)國產(chǎn)Model 3頻繁調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)策略，給車主帶來實(shí)惠了嗎？
時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，2019年5月31日，國產(chǎn)特斯拉正式開啟預(yù)售，價(jià)格32.8萬元起；2019年10月25日，國產(chǎn)特斯拉Model 3售價(jià)調(diào)整為35.58萬元，全系新增標(biāo)配基礎(chǔ)版輔助駕駛功能(Autopilot)，此前該功能標(biāo)價(jià)2.78萬元。
與剛剛最初公布的起售價(jià)相比，國產(chǎn)特斯拉Model 3最新的價(jià)格下調(diào)了4200元，配上了Autopilot基礎(chǔ)版輔助駕駛功能。但與此同時(shí)本來免費(fèi)的充電樁及安裝服務(wù)被取消，據(jù)官網(wǎng)顯示，目前需要支付8000元。
在一輪眼花繚亂的價(jià)格操作下，國產(chǎn)特斯拉Model 3與最初剛發(fā)布時(shí)的預(yù)售價(jià)格相差不大。
值得一提的是，目前國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)配的Autopilot基礎(chǔ)班輔助駕駛功能，只能實(shí)現(xiàn)類似ACC自適應(yīng)巡航的功能。若希望實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛甚至目前“抖音”上大火的召喚功能，還需額外支付5.6萬元激活FSD完全自動(dòng)駕駛能力。
特斯拉欲當(dāng)“價(jià)格屠夫”？
特斯拉“一騎絕塵”式的發(fā)展，已讓其他車企感受到沉重的競爭壓力。此番降價(jià)操作，無疑讓競爭對(duì)手感受到其本地化生產(chǎn)后成本方面的優(yōu)勢(shì)。
早在一個(gè)月前，特斯拉就露出了“狐貍尾巴”。
當(dāng)時(shí)據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉將在中國進(jìn)行高達(dá)20%的降價(jià)幅度調(diào)整。報(bào)道認(rèn)為，特斯拉打算使用更多的本地零部件來降低成本，從2020年下半年開始下調(diào)在中國的起售價(jià)，同時(shí)價(jià)格下調(diào)幅度達(dá)20%。
有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著特斯拉國產(chǎn)化加速，零部件本地化供應(yīng)占比上升，特斯拉還有進(jìn)一步的降價(jià)空間。
“在國內(nèi)市場，特斯拉國產(chǎn)和降價(jià)對(duì)造車新勢(shì)力的沖擊很大。像是蔚來，雙方產(chǎn)品定位和定價(jià)重合度比較高，對(duì)小鵬、威馬等車企也有不同程度的影響。” 任萬付向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，BBA等車企也會(huì)受到?jīng)_擊，新能源豪華車市場的競爭將逐步白熱化。
作為頭部造車新勢(shì)力的蔚來可能會(huì)受當(dāng)其沖。目前，蔚來ES6起售價(jià)35萬元以上，蔚來ES840萬元以上。
隨著特斯拉國產(chǎn)化加速，Model Y的量產(chǎn)也將提上日程，更將在SUV市場展開直接競爭。
與此同時(shí)，特斯拉的充電服務(wù)設(shè)備布局也在快速擴(kuò)張之中。
2019年12月31日，特斯拉宣布在北京、上海、深圳等十個(gè)城市的超級(jí)充電樁同時(shí)運(yùn)行。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年全年特斯拉共開放112座超級(jí)充電站，874個(gè)充電樁。至此，特斯拉在國內(nèi)的超級(jí)充電樁數(shù)量已累計(jì)突破2300個(gè)，目的地充電樁已突破2100個(gè)。
不斷完善的充電服務(wù)，是特斯拉搶壓市場份額的又一利器。同時(shí)，特斯拉的價(jià)格下探，也會(huì)突破不少購車者的心理防線，造車新勢(shì)力都將面臨嚴(yán)峻形勢(shì)。
此外，隨著BBA等豪華品牌在國內(nèi)市場上的純電動(dòng)車布局加快，與特斯拉之間也不可避免將有一場“惡戰(zhàn)”，將成為業(yè)界又一大看點(diǎn)。(來源：時(shí)代財(cái)經(jīng))
（文章來源：第一財(cái)經(jīng)）
