農(nóng)機行業(yè)，狼來了！

企查查APP顯示，11月1日，卡仕威新能源汽車有限公司發(fā)生工商變更，公司經(jīng)營范圍新增第三類醫(yī)療器械經(jīng)營；農(nóng)業(yè)機械制造；拖拉機制造等。企查查信息顯示，該公司成立于2020年，法定代表人為馬文周，注冊資本1.8億元人民幣，由徐州滕強汽車新能源科技有限公司百分百控股，后者為比亞迪汽車工業(yè)有限公司全資子公司。

這說明，作為國內汽車領域得第壹大市值巨無霸，比亞迪已經(jīng)把目光盯上了拖拉機制造這一農(nóng)機細分市場。

比亞迪是國內汽車自主品牌頭部企業(yè)，也是集新傳統(tǒng)汽車制造、新能源汽車制造、電池和半導體研發(fā)與制造于一身得企業(yè)。近年來深耕新能源汽車領域，企業(yè)獲得快速發(fā)展，如今得比亞迪，已經(jīng)成為國內第壹大新能源車廠。在今年9月份得不錯排行榜中，比亞迪不錯突破7萬輛，穩(wěn)居國內新能源汽車不錯“第一名”之位，而特斯拉以5萬多輛排名第二。

值得一提得是，比亞迪蕞近市值已經(jīng)高達驚人得9200億元，這個數(shù)字接近于國內農(nóng)機行業(yè)規(guī)上企業(yè)總收入得4倍！從市值看，比亞迪已經(jīng)超過了上汽集團、廣汽集團和長安汽車三大汽車企業(yè)得市值總和，堪稱華夏第壹大汽車集團。

老朱認為，作為國內機械制造領域得龐然大物和汽車電動化科技領先得代表性企業(yè)，比亞迪進入拖拉機在內得農(nóng)業(yè)機械行業(yè)，有利于發(fā)揮鯰魚效應，大大推動國內傳統(tǒng)農(nóng)機研發(fā)制造得迭代升級。汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械本身就有很大得關聯(lián)性，但是毫無疑問，汽車得產(chǎn)業(yè)競爭層次跟農(nóng)業(yè)機械完全不在一個檔次上，有實力得汽車企業(yè)進入農(nóng)業(yè)機械領域，有利于整合當前行業(yè)集中度非常低得拖拉機產(chǎn)業(yè)、改變中低端制造盛行得局面，作為行業(yè)人士，老朱樂見其成。

同時，鑒于比亞迪在新能源汽車方面得實力與成就，如果其真得進入拖拉機領域，將給拖拉機電動化技術帶來很大得想象空間。

近年來，國內得三大工程機械巨頭紛紛涉足農(nóng)機產(chǎn)業(yè)，除了中聯(lián)重科已經(jīng)成為國內農(nóng)機領域得頭部企業(yè)，工程機械老大徐工已經(jīng)在默默地發(fā)力，老二三一重工前段時間也完成注冊變更為進入農(nóng)機預熱。此外，央企華夏鐵建股份有限公司旗下主要從事掘進機裝備、軌道交通設備和特種可以裝備得工程機械企業(yè)鐵建重工，近幾年在新疆大型棉花收獲機領域已經(jīng)取得一些成就與名氣；知名工程機械企業(yè)柳工在青島舉辦得國際農(nóng)機展上得更是大手筆“亮劍”，多款高端拖拉機和甘蔗收獲機引發(fā)了與會人士得。

另讓人得是，“宇宙第壹房企”碧桂園得農(nóng)機業(yè)務也在緊鑼密鼓地進行中，這兩年從很多農(nóng)機企業(yè)高薪挖角并招兵買馬從事“智能農(nóng)機”研究，據(jù)說光從事智能控制和軟件平臺開發(fā)方向研發(fā)人員就達400人。

隨著產(chǎn)業(yè)資本形成一波新得強大得農(nóng)機投資熱，國內農(nóng)機產(chǎn)業(yè)或將迎來新一輪大變局，比亞迪這樣得汽車大腕如果真正想做好農(nóng)機，甚至會影響未來全球農(nóng)機產(chǎn)業(yè)得競爭走勢。對于廣大農(nóng)機同仁來說，既要有緊迫感，又要充滿底氣，過去很多農(nóng)機行業(yè)人士感覺很自卑，這下你們有了更多表現(xiàn)得舞臺，為華夏農(nóng)機真正走向國際市場、攻占全球農(nóng)機高端價值鏈努力拼搏一把。