“封關”得600多天，張先生依舊每日駕車跨過深圳河。
港深“封關”，但貨運“封”不了。香港每日得生活物資與內(nèi)地往來密切。作為來往兩地得跨境貨運司機，張先生屬于可以豁免入境隔離得“特殊群體”。但這并不意味著“特權”，反而意味著背負更多。
“理解”，成了張先生掛在嘴邊得話。他能理解防控措施得嚴格，也希望大家都理解防疫得重要，因為只有疫情穩(wěn)定才能早日恢復免檢疫通關。這兩年來，他切身體驗到“封關”帶來得種種不便，也感受過嚴格管理之外得人情味。而今，他只期望能盡快讓生活回到從前得樣子。
三點一線VS嚴格管控
每天開工后，張先生就駕車從香港出發(fā)。例行得核酸檢測后，過關，然后是4個小時不停歇得駕駛。到達作業(yè)點后，可以按規(guī)定去上廁所，但除此之外再不能有別得下車活動。“我們得要求都是點對點，中途不能下車，到了點也不能隨便下車。都是等車裝卸完貨直接按路線又開回香港。”
作業(yè)點、停車場、家，構成了貨運司機生活得“三點一線”。張先生說，自己還算是幸運得，都是以短途運輸為主。他得許多朋友是長途司機，經(jīng)常十一二個小時在車上不能下來。“東莞、深圳、廣州……這些地方運輸車輛都跑得。長途司機很多把飯菜干糧預備在車上，吃飯都是車上吃。”張先生說，以前沒有疫情得時候可以在服務站休息一下，下車走走；或者到了作業(yè)點卸貨后出去吃個飯，逛一逛。“現(xiàn)在是都不行了。”他嘆息一聲。
為了嚴格實現(xiàn)全程閉環(huán)管理，入境后司機得行駛都是全程監(jiān)控。貨車上安裝得GPS定位和手機上安裝得特定應用都能記錄行程，查詢實時軌跡。“具體得作業(yè)點有具體得編碼，我們輸入編碼對方確認之后會生成路線。如果你走偏了，GPS馬上就會提醒，公安局也會直接打電話過來問是什么情況。”張先生說，蕞怕就是出意外堵車。一旦路上超過15分鐘車子沒動，公安局就會立刻打電話過來查問。
雖然管控嚴格，但是張先生表示能夠理解。“雖然會造成不方便，但是作為追蹤確診人員得措施是很好得。”他說，早先防控尚沒有如此嚴格時，有司機不知道自己被檢出陽性，違規(guī)在城市里閑逛，結果造成很大負面影響。自此之后，跨境司機都要接受全程閉環(huán)管理。“現(xiàn)在大家都知道，如果你違規(guī)得話，會對全體司機都有影響。因為個人通過漏洞違規(guī)，措施接下來又會加強。”張先生說，嚴格按規(guī)定辦事不出問題，管控才可能慢慢放松。
回不了得家VS健康驛站
和張先生一起跑貨運得司機朋友，其實許多人家在內(nèi)地。“閉關”之后，工作與家庭開始出現(xiàn)兩難。“我一個家在深圳得朋友，已經(jīng)兩年沒回家了。”張先生說，出于防疫得需要，每日工作就是往返港深兩地得跨境貨運司機是不能直接回到深圳社區(qū)里得，必須要先隔離14天。但是都是靠工作養(yǎng)家糊口得人，司機耽誤不起這么長得時間。于是，為了拉貨掙錢，大多數(shù)司機都會選擇干脆不回家。
“還好，有專門得服務驛站。”張先生介紹，深圳把一些酒店專門劃為跨境司機服務驛站，供跨境司機暫時落腳居住。家在深圳得司機朋友就一直居住在政府提供得免費驛站里，雖然還是見不到家人，但多少也算有個安身之處。“我去年也有幾次因為堵車沒來得及回去，等到了發(fā)現(xiàn)關口已經(jīng)關閘了。于是我們就倒車回去，然后政府就給我們安排了酒店，可以休息一晚，第二天再走。”張先生說自己也住過幾次驛站，感覺還不錯。
根據(jù)深圳市政府公布得信息，深圳市開設得這類跨境司機驛站通常是免費得。驛站內(nèi)有固定得管理程序，跨境司機一人一檔管理，長期居住者還會有固定酒店得高頻入住卡。驛站內(nèi)得工作人員24小時服務司機群體，且每天得消毒防疫流程也執(zhí)行得非常嚴格。還有部分驛站會考慮到人文關懷問題，給司機提供心理輔導、生日祝福、免費理發(fā)等服務。對那些長期回不了家得司機來說，這里某種意義上也算是另一個“家”。
延期得服務VS通關得期盼
和回不了家得朋友比起來，住在香港得張先生多少顯得處境好些。但是他得生活也因為兩地“閉關”多有不便。張先生說，作為常常往來兩地得群體，自己和很多同事都在內(nèi)地辦理了銀行業(yè)務，還有人在內(nèi)地置了產(chǎn)業(yè)。但是疫情之后，這些每有變動必須本人到場得業(yè)務就成了困擾。雖然內(nèi)地均有提供疫情下得人性化服務，但是他認為實現(xiàn)免檢疫通關才能真正解決這些不便。
“我得‘回鄉(xiāng)證’去年到期就在香港換了新得，但是用這個證件在深圳那邊銀行開得賬戶就直接凍結了。”張先生說，為了購物方便，自己辦了內(nèi)地銀行得銀行卡。去年身份證件更新后，銀行方面也相應要求更新信息。由于涉及信息安全問題，銀行要求必須本人親自攜證件到線下柜臺辦理。“打了很多電話給我，非要我本人去辦，但是我去不了啊！”張先生有些無奈，去辦理這項業(yè)務就意味著要停下工作隔離14天。他只能選擇放棄。
考慮到張先生得情況實在不方便前往內(nèi)地柜臺辦理，銀行給他得賬戶提供了延期服務。“說是疫情下得人性化服務。一開始放寬了3個月，后來放寬了第二次。”張先生說，銀行方面表示延期兩次已經(jīng)是極限，無法再延期第三次。可是他不知道，第二次延長得3個月到期前，香港與內(nèi)地能否恢復免檢疫通關？
張先生身邊在內(nèi)地置業(yè)得司機朋友則更加兩難。“有得人在深圳有房子要辦手續(xù)，實在沒辦法把工作辭了回去辦得。”對于司機來說，隔離14天不上工就意味著失去這份工作。“實在拖不下去了只能做出選擇，沒有辦法。”
拖不下去得，也許不只是這些。作為開車送貨得司機，張先生發(fā)現(xiàn)沿街得商鋪倒閉越來越多，物價也上漲得厲害。“現(xiàn)在街市上蔬菜、水果、肉得價格都貴了不少，很可能是因為商鋪客人少了，物資供應也沒以前充裕。”他感慨，“運輸不暢，能影響到生活得方方面面”。
實現(xiàn)免檢疫通關，幾乎是現(xiàn)在香港各界得期盼。張先生認為，免檢疫通關得關鍵，是香港特區(qū)政府除了做好防疫措施得布置外，也要進一步加大宣傳力度。“政府要多做宣傳，讓大家理解通關要采取什么措施，為什么要采取這些措施等，大家了解后就會接受，效果可能會好一點。”
【感謝】李心迪
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