原標(biāo)題：比亞迪只為世界多添一份“綠色” 來源：
原標(biāo)題：比亞迪只為世界多添一份“綠色”
比亞迪只為世界多添一份“綠色”
隨著中國汽車市場的成熟和環(huán)境問題的日趨凸顯，新能源汽車逐漸成為發(fā)展的趨勢和風(fēng)口。但是想要開拓這個發(fā)展的藍(lán)海，絕非一件容易的事情，需要汽車企業(yè)長期的深耕和持續(xù)的投入。
十幾年前，比亞迪率先開拓新能源的藍(lán)海，其在新能源汽車領(lǐng)域的堅持和努力，不僅僅影響了汽車行業(yè)，更給比亞迪的車主留下了深刻的環(huán)保印記。作為一名比亞迪車主，吳先生在阿拉善地區(qū)深耕堅守了16年，通過自己的努力，將一片沙漠變?yōu)榱艘黄ê！?/p>
而吳先生的故事只是比亞迪“綠色事業(yè)”的一個縮影。未來，比亞迪也將繼續(xù)全面發(fā)力新能源市場，通過自己的努力，影響更多像吳先生一樣的車主投身公益環(huán)保事業(yè)中，為這個世界增添一份綠色。
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多年深耕 終成新能源引領(lǐng)者
陪伴吳先生每天在沙漠進(jìn)行巡邏深耕的，是一臺比亞迪唐DM。憑借出色的品質(zhì)和可靠的性能，吳先生開著比亞迪唐DM走遍了阿拉善的每一個角落，播撒屬于生機(jī)與希望的綠色種子。
事實上，和吳先生穿梭在荒漠中的比亞迪唐DM，只是比亞迪深耕新能源領(lǐng)域成果的代表。從電池業(yè)務(wù)起家的比亞迪，早在成立之初就意識到了“電動化”對于未來世界工業(yè)發(fā)展的影響和作用。尤其是隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展的黃金期，比亞迪抓住了風(fēng)口，一躍成為了新能源汽車引領(lǐng)者。
然而“先吃螃蟹”的比亞迪，在新能源進(jìn)取前進(jìn)之路上并非一帆風(fēng)順。不過憑借長期在新能源領(lǐng)域的積累，和對中國消費者習(xí)慣喜好的調(diào)查，比亞迪最終研發(fā)出了一系列高品質(zhì)、高質(zhì)量的新能源汽車產(chǎn)品，在合資車企林立的中國汽車市場中殺出了一條“中國智造”的道路。
目前，堅持綠色環(huán)保戰(zhàn)略，持續(xù)播種“新能源”種子的比亞迪，已經(jīng)在新能源乘用車領(lǐng)域形成了強(qiáng)大且有特色的“王朝家族”。其中，比亞迪元、唐等主力產(chǎn)品長期得到市場和消費者的認(rèn)可，占據(jù)了很大的市場份額。隨著雙積分政策的落地和新能源市場的成熟，走向快速上揚(yáng)的發(fā)展軌道。
尤其是比亞迪唐，已經(jīng)成為比亞迪制造實力和環(huán)保戰(zhàn)略的縮影。截至目前，比亞迪唐家族創(chuàng)造了中國品牌“2020”速度——成交均價超過20萬元、累計銷量突破20萬輛。
業(yè)內(nèi)人士指出，憑借比亞迪唐實實在在的產(chǎn)品力，比亞迪已成功突破了合資車企在20萬級別SUV的壟斷，引領(lǐng)中國品牌邁向新臺階，讓世界看到“中國智造”的力量。
致力于產(chǎn)品線擴(kuò)充和新車研發(fā)外，比亞迪的新能源商用車在海外市場同樣開花結(jié)果。去年11月份，比亞迪斬獲了美洲最大的純電動大巴訂單后，12月份比亞迪又中標(biāo)了歐洲最大的純電動大巴項目，成為歐洲純電動客車中當(dāng)之無愧的王者。
此外，比亞迪純電大巴還在日本、韓國、澳大利亞等數(shù)十個國家運營，銷售遍布全球各大市場。比亞迪的新能源商用車發(fā)展同樣非常迅猛，潛力非常巨大。
多年在新能源領(lǐng)域的深耕，并堅持環(huán)保發(fā)展的戰(zhàn)略，讓比亞迪贏得了世界人民的關(guān)注和認(rèn)可。目前，比亞迪新能源車銷量連續(xù)6年全國領(lǐng)先，它的業(yè)務(wù)在世界范圍內(nèi)成功實現(xiàn)了市場滲透。當(dāng)前，新能源競爭變得更加激烈。比亞迪作為中國新能源車領(lǐng)域的引領(lǐng)者，未來的市場表現(xiàn)非常令人期待。
更重要的是，比亞迪帶著高品質(zhì)的新能源車，給世界各國人民帶去了環(huán)保綠色的出行方式，和“保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源”的發(fā)展理念，這些都將成為埋藏在人們心中的種子。隨著時間的推移悄然生根發(fā)芽，最終結(jié)出象征希望和環(huán)保的綠色果實。
專注研發(fā) 以技術(shù)優(yōu)勢占據(jù)未來發(fā)展風(fēng)口
無論做什么事業(yè)，只有選對了方法，有了技術(shù)的優(yōu)勢，才能取得最終的勝利。比亞迪同樣深知這個道理。近些年，比亞迪一直都專注于新能源領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，努力以技術(shù)優(yōu)勢占據(jù)未來發(fā)展風(fēng)口。
數(shù)據(jù)顯示，2018年，比亞迪的研發(fā)投入高達(dá)85.35億元，在所有中小板上市公司中排名領(lǐng)先，成為中國上市企業(yè)技術(shù)攻關(guān)的典型企業(yè)之一。
如今的比亞迪，已擁有專業(yè)技術(shù)人員31090名，占員工總數(shù)的14.12%，全球累計申請專利已超過2.6萬項。持續(xù)不斷的研發(fā)投入，換來的是比亞迪在技術(shù)上的不斷推陳出新。在保證動力電池技術(shù)優(yōu)勢的前提下，比亞迪先后攻克了電機(jī)、電控等核心技術(shù)，成為新能源技術(shù)實力超強(qiáng)的中國汽車廠商。
其中，BNA架構(gòu)作為比亞迪汽車研發(fā)制造的技術(shù)支撐點，以全面開放為核心，全面優(yōu)化汽車生產(chǎn)、智造、研發(fā)、采購等全價值鏈環(huán)節(jié)。它是由國際化的全擎全動力智造平臺、引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺、開放車機(jī)硬件的自動駕駛平臺、領(lǐng)先全球的新能源平臺構(gòu)筑。
而e平臺，則是比亞迪針對純電汽車整合的核心技術(shù)平臺。比亞迪具備超過15年時間的新能源汽車研發(fā)配套經(jīng)驗，用深厚的技術(shù)積累，孕育了e平臺。
e平臺憑借核心技術(shù)模塊化集成優(yōu)勢，實現(xiàn)了高效驅(qū)動三合一、高壓總成三合一等技術(shù)成果，不僅有效地提升續(xù)航兼顧經(jīng)濟(jì)性，而且對于產(chǎn)品性能也有顯著的改善和提升，減少了復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系，降低故障率，大大提高了可靠性和產(chǎn)品質(zhì)量。
除了專注自身的研發(fā)外，比亞迪還積極與世界優(yōu)秀的企業(yè)進(jìn)行合作。近年來比亞迪不僅開放動力電池對外業(yè)務(wù)，從原來的自給自足到開放合作，與長安合作建立電池工廠，還與戴姆勒深度技術(shù)合作、與豐田合資建廠……一系列舉措證明比亞迪高舉開放大旗，大刀闊斧求改革。
通過多年在新能源領(lǐng)域的技術(shù)深耕和產(chǎn)品布局，比亞迪用高質(zhì)量的產(chǎn)品和快速的發(fā)展，書寫了屬于汽車圈的“綠色傳說”。（數(shù)據(jù)來源：比亞迪）
2020年01月09日 T03 版
