首先，國(guó)產(chǎn)車(chē)得質(zhì)量確實(shí)是提升了不少，也有底氣來(lái)給比較長(zhǎng)得時(shí)間得質(zhì)保了。

J.D.Power發(fā)布了一個(gè)《2021華夏新車(chē)質(zhì)量研究SM（IQS）》，相比上年年，自主品牌在所有品牌形象要素上面均是有進(jìn)步得。

比如說(shuō)：主流車(chē)品牌質(zhì)量排名當(dāng)中，平均水平是209個(gè)PP100，國(guó)產(chǎn)品牌超過(guò)這個(gè)水平得已經(jīng)占到38.9%了。

但是國(guó)產(chǎn)車(chē)提供得質(zhì)保期比合資車(chē)更久，并不是因?yàn)橘|(zhì)量比合資車(chē)好。

還是參考前面那個(gè)研究，自主品牌雖然質(zhì)量是在逐年提升，但和國(guó)際品牌比，還是存在每百輛車(chē)5個(gè)問(wèn)題數(shù)得這么一個(gè)差距。

簡(jiǎn)單地講就是：雖然國(guó)產(chǎn)車(chē)得質(zhì)量已經(jīng)和合資車(chē)接近了，但合資車(chē)依舊是更勝一籌得。

而且有些合資品牌同樣也是提供了較長(zhǎng)得質(zhì)保時(shí)間得。

比如說(shuō)：現(xiàn)代名圖、起亞KX5也能夠提供5年或10萬(wàn)km得質(zhì)保了。

所以說(shuō)，提供得質(zhì)保期更長(zhǎng)和車(chē)子質(zhì)量好不好其實(shí)關(guān)系不是特別地大。

那為什么國(guó)產(chǎn)車(chē)要提供更長(zhǎng)得質(zhì)保期呢？甚至是終身質(zhì)保呢？難道真得是給消費(fèi)者得福利么？它自己有沒(méi)有什么想法？

這么做第1個(gè)原因是為了博得消費(fèi)者得好感。

我們都知道國(guó)產(chǎn)車(chē)過(guò)去口碑不好得，一直以來(lái)都是通過(guò)降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者得。

“你別說(shuō)我不好，你都別管，就問(wèn)夠不夠便宜？”以前都長(zhǎng)這樣，對(duì)不對(duì)？

廠家也是不甘心自己得利潤(rùn)越來(lái)越低得，就只能另尋他法，提供更長(zhǎng)時(shí)間得質(zhì)保就能有效消除買(mǎi)車(chē)得人得不信任。

畢竟在一般人來(lái)看，質(zhì)保時(shí)間越長(zhǎng)，肯定是質(zhì)量越好你才敢，對(duì)不對(duì)？相當(dāng)于廠家給自己得車(chē)子制造了一個(gè)更有競(jìng)爭(zhēng)力得宣傳點(diǎn)。

福州大學(xué)李金順有篇碩士論文，分享給你，《基于產(chǎn)品差異化得成本管理研究》，上面說(shuō)。

在保持成本與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相當(dāng)?shù)们疤嵯?，?chuàng)造產(chǎn)品差異化既能有效滿足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品多樣性、個(gè)性化得需求，又能使企業(yè)獲得更多得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與利益。

就好比：你水果店買(mǎi)西瓜，他送你個(gè)勺子，旁邊另一家不送，你買(mǎi)個(gè)酸奶，他送你個(gè)勺子，還承諾不好喝就包退、包換，西瓜不甜包退、包換。

一般來(lái)說(shuō)得話，大家都會(huì)去這家新店看看，對(duì)不對(duì)？

而且提供長(zhǎng)質(zhì)保是一個(gè)一箭雙雕得做法，不但能夠消除消費(fèi)者得這些不信任，還能夠以此賺到更多得錢(qián)。

謝軍在期刊《消費(fèi)導(dǎo)刊》上面發(fā)表了一篇論文，《論汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商盈利模式得轉(zhuǎn)變》，上面說(shuō)。

新車(chē)銷(xiāo)售得毛利逐年降低，2013年得時(shí)候，各大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商得毛利率基本上已經(jīng)是個(gè)位數(shù)了，有些品牌甚至是零利潤(rùn)或者是負(fù)利潤(rùn)在賣(mài)車(chē)了。

汽車(chē)后市場(chǎng)得毛利率竟然是有46%，大家開(kāi)始動(dòng)腦筋了，而且它還逐年提升得，已經(jīng)變成汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商蕞重要得利潤(rùn)之一了。

說(shuō)人話：對(duì)4S店來(lái)說(shuō)，賣(mài)你臺(tái)車(chē)，賺什么錢(qián)？要賺也賺不了多少，不賺也無(wú)所謂，愿意回來(lái)到我這來(lái)修車(chē)、保養(yǎng)，才是賺錢(qián)得大頭。

消費(fèi)者想要享受質(zhì)保得前提，一般什么品牌都說(shuō)得，就是保養(yǎng)必須要在4S店得。

以前我們做過(guò)視頻，《怎樣才能不在4S店保養(yǎng)，也不脫保》，也說(shuō)過(guò)得。

即使在外面維修保養(yǎng)，也是可以享受質(zhì)保得，但是需要提供一系列得證明，總是比在4S店里直接做保養(yǎng)要麻煩一點(diǎn)得，對(duì)不對(duì)？

這其實(shí)就有點(diǎn)像“潛規(guī)則”得味道了，4S店不但不會(huì)因?yàn)樘峁╅L(zhǎng)質(zhì)保虧錢(qián)，反而還能賺到更多得錢(qián)。

廠家也是一樣得，4S店進(jìn)貨肯定要找廠家進(jìn)，對(duì)吧？這個(gè)時(shí)候，對(duì)于4S店和廠家得關(guān)系維護(hù)就很好，“一根繩上得螞蚱”。

4S店：“哎，行行行，質(zhì)保長(zhǎng)，質(zhì)保長(zhǎng)。”廠家說(shuō)：“哎，行行行。”是不是？大家都舒服，利益共享了。

所以，總得來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車(chē)比合資車(chē)提供更長(zhǎng)時(shí)間得質(zhì)保，一方面是為了宣傳營(yíng)銷(xiāo)，消除消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量得擔(dān)心，增加市場(chǎng)當(dāng)中得競(jìng)爭(zhēng)力。

另一方面不但不會(huì)虧錢(qián)，保養(yǎng)時(shí)間做了長(zhǎng)就能賺更多得錢(qián)，這樣得話，賺錢(qián)大頭得汽車(chē)后市場(chǎng)這一塊，4S店是非常樂(lè)意看到這種局面來(lái)形成得。

終身到我這來(lái)修「嗯」挺好，質(zhì)保就質(zhì)保。

4S店除了能用質(zhì)保來(lái)框住我們這些消費(fèi)者，在保養(yǎng)手冊(cè)上其實(shí)還有類(lèi)似得奇怪辦法得，去保養(yǎng)得時(shí)候要怎么樣去避免遇到4S店要求縮短保養(yǎng)周期得情況？要不要去聽(tīng)它？

很多車(chē)子一開(kāi)始說(shuō)明書(shū)是“每1萬(wàn)km做次保養(yǎng)”，第1次保養(yǎng)做好之后，再翻開(kāi)保養(yǎng)手冊(cè)，上面貼了張紙變成“7500km”了，到底聽(tīng)誰(shuí)得？

想知道這些很簡(jiǎn)單，「?jìng)涮フf(shuō)車(chē)」，回復(fù)關(guān)鍵詞「4S店」就可以了，「?jìng)涮フf(shuō)車(chē)」等你來(lái)玩哦。

參考文獻(xiàn)

[1] 2021華夏新車(chē)質(zhì)量研究SM（IQS）.J.D.Power

[2] 李金順.基于產(chǎn)品差異化得成本管理研究[D].福州大學(xué),2005.

[3] 謝軍.論汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商盈利模式得轉(zhuǎn)變[J].消費(fèi)導(dǎo)刊,2015.