本報感謝 趙學(xué)毅 見習(xí)感謝 張曉玉
9月3日，凌云股份發(fā)布公告稱，非公開發(fā)行股票申請獲證監(jiān)會受理。凌云股份此次擬定增募資不超過13.8億元，用于鹽城新能源汽車零部件項目、武漢新能源汽車零部件項目、涿州新能源汽車零部件項目、收購凌云吉恩斯49.90%股權(quán)并擴(kuò)產(chǎn)項目、沈陽保險杠總成項目和補(bǔ)充流動資金。
中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林對《證券》感謝表示：“通過定增，首先是獲得融資，進(jìn)而擴(kuò)大產(chǎn)能，其次是獲得戰(zhàn)略投資伙伴，未來拓寬商業(yè)版圖有更多助力，當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車高速發(fā)展，此時正是投入資本做大做強(qiáng)得好時機(jī)。”
加碼新能源零部件布局
凌云股份是華夏兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬得上市公司，下轄80多家分子公司，分布于德國、墨西哥、印尼以及國內(nèi)30多個省市和地區(qū)，其中與瑞士、美國、韓國等成立近20家中外合資公司。公司生產(chǎn)得新能源汽車得零部件主要是電池殼產(chǎn)品、高強(qiáng)度和輕量化車身安全結(jié)構(gòu)件、熱成型產(chǎn)品，以及制動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)管路等產(chǎn)品。
今年上半年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運行和消費需求穩(wěn)步恢復(fù)，在此背景下，汽車市場繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好得發(fā)展態(tài)勢。從上半年市場數(shù)據(jù)來看，乘用車在芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素影響下，不錯依然超過1000萬輛；新能源汽車?yán)塾嫴诲e已與前年年全年水平持平，新能源汽車滲透率由年初5.4%提高至今年上半年得9.4%。
作為新能源汽車零部件供應(yīng)商，凌云股份2021年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入78.87億元，較上年同期增加43.63%；實現(xiàn)歸屬于母公司得凈利潤1.35億元，較上年同期增加1.68億元，實現(xiàn)扭虧為盈。
凌云股份表示，公司上半年聚焦核心產(chǎn)品核心客戶調(diào)整優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)可以化整合和區(qū)域化深化。公司上半年新獲寶馬、奔馳、通用、長城、光束汽車等客戶項目定點，汽車金屬板塊得保險杠、防撞梁、電池殼、熱成型等優(yōu)勢產(chǎn)品占比達(dá)80%以上，汽車管路系統(tǒng)新獲特斯拉某車型冷卻管國產(chǎn)化項目等。
中鋼經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券》感謝采訪時表示：“凌云股份此次定增募集資金主要用于旗下多個新能源電池殼項目得投資，在今年新能源汽車行業(yè)火爆得背景下，新能源電池需求出現(xiàn)快速增長，作為重要得新能源電池配件生產(chǎn)商，短期內(nèi)面臨產(chǎn)品供不應(yīng)求得局面，中長期面臨新能源汽車行業(yè)得擴(kuò)張，選擇加碼新能源電池得配件產(chǎn)能就是一個兼顧短中長期發(fā)展得很好選擇。”
借助行業(yè)紅利做大做強(qiáng)
“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車在降碳減排得過程中占有重要位置。隨著新能源汽車得發(fā)展，如何在智能化、電動化得變革中適應(yīng)市場變化，也對大部分零部件企業(yè)提出了考驗。
IPG華夏區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜對感謝表示：“汽車行業(yè)中一些核心得部件產(chǎn)能仍然不足，一些核心技術(shù)供應(yīng)可能出現(xiàn)‘卡脖子’得問題，比如芯片短期之內(nèi)很難改變受制于人得窘境，產(chǎn)品供應(yīng)斷鏈得風(fēng)險依然存在。如何在智能化、電動化得變革中建立與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈區(qū)別更大得新得供應(yīng)鏈體系非常關(guān)鍵。凌云股份此次定增，可以強(qiáng)化和完善公司新能源汽車零部件得產(chǎn)業(yè)布局和優(yōu)化財務(wù)結(jié)構(gòu)，有利于鞏固和提升其在新能源汽車零部件行業(yè)中市場地位。新能源汽車目前處于快速成長之中，無論是不錯還是市場份額都增長明顯，自然也會拉動新能源汽車零部件行業(yè)得快速成長。”
盤和林表示，零部件廠商，尤其是新能源汽車零部件廠商當(dāng)前處在風(fēng)口，業(yè)績前景還是不錯得，但是需要看到零部件廠商當(dāng)前技術(shù)壁壘并不是很高。對于企業(yè)，要從兩個方面來推進(jìn)戰(zhàn)略擴(kuò)張：其一、通過研發(fā)，介入到高壁壘得汽車零部件領(lǐng)域，比如智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，三電系統(tǒng)得能源管理等等。其二、通過工藝保持，強(qiáng)化部件得工藝水平，盡量讓一線新能源廠商認(rèn)可自身得產(chǎn)品，作為一級供應(yīng)商可持續(xù)發(fā)展。企業(yè)可以借助行業(yè)紅利做大做強(qiáng)，以技術(shù)和規(guī)模來占據(jù)行業(yè)地位。
（感謝 孫倩）
