大家好，我是鱷魚(yú)，一名95后機(jī)車乘務(wù)員，從昨天起突然覺(jué)得是不是應(yīng)該記錄一下我所喜歡得這份工作。第壹次試著寫東西，有很多得不足得地方，也希望大家多多批評(píng)。

前兩天一個(gè)發(fā)小問(wèn)我：

“鱷魚(yú)，火車駕駛室有沒(méi)有方向盤啊，是不是也像汽車那樣油門剎車離合器?！?/p>

我回答說(shuō)：

“當(dāng)然有啊，跟汽車一樣呢，左抬離合右給油，一個(gè)起步三點(diǎn)頭?！?/p>

發(fā)?。?/p>

“？？？”

接著掏出手機(jī)證明給他看，你看駕駛室一般是這樣得

這樣得

還有這樣得

發(fā)小：“？？？？？”

咳咳咳咳，正經(jīng)得正經(jīng)得

我們得駕駛室一般是這樣得

DF8B型內(nèi)燃機(jī)車主駕駛臺(tái)

這樣得

DF4型內(nèi)燃機(jī)車主駕駛臺(tái)

還有這樣得

CRH380B型動(dòng)車組駕駛室

方向盤呢？

哦對(duì)，還有這樣得，帶方向盤得

DF8B型內(nèi)燃機(jī)車駕駛室

齊了齊了，可以開(kāi)走了。

其實(shí)我們所看到得方向盤，也是司機(jī)控制器得一種，我們稱之為調(diào)速手輪，實(shí)際上是控制機(jī)車速度得一種操作桿，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，來(lái)控制機(jī)車得加速。

只不過(guò)隨著時(shí)代得發(fā)展，調(diào)速手輪在慢慢得淡出了人們得視野，現(xiàn)在大部分機(jī)車都采用像第壹個(gè)支持發(fā)得那樣，調(diào)速手柄。

叮~

就是這個(gè)

HXD3D型電力機(jī)車司機(jī)控制器

跟調(diào)速手輪原理一樣，是控制機(jī)車速度得。往前推是加速。

對(duì)嘛，原來(lái)如此，那油門離合器呢？

等一下，我找找，哦，這樣得。

司機(jī)踏板

左松離合右給油，一個(gè)起步三點(diǎn)頭。呼哧呼哧。

停，司機(jī)踏板才不是油門跟離合，司機(jī)左腳控制得是撒沙，右腳控制得是風(fēng)喇叭。也就是鳴笛。

嗚嗚嗚~

司機(jī)踩下左腳得開(kāi)關(guān)，接通氣路（撒沙裝置是由高壓氣吹出去得）將沙子撒在鋼軌上，增大摩擦力。較為常見(jiàn)得一般是雨雪天氣、連續(xù)上坡、制動(dòng)時(shí)，重載列車輪對(duì)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，這時(shí)才會(huì)啟動(dòng)撒沙系統(tǒng)。

而司機(jī)踩下右腳踏板，就開(kāi)始嗚嗚嗚了~

說(shuō)道這，大家是不是簡(jiǎn)單了解了一下火車駕駛室呢，有什么問(wèn)題歡迎大家在評(píng)論里跟我交流，我會(huì)仔細(xì)聽(tīng)取大家得意見(jiàn)得。

我是鱷魚(yú)，一名熱愛(ài)這份工作得95后機(jī)車乘務(wù)員。