廣州1月16日電 題：31年堅(jiān)守從未缺席的鐵路春運(yùn)“幕后英雄”
作者 歐陽小明 蘇梓鐸 郭軍
2020年春運(yùn)已拉開帷幕，社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)都在旅客運(yùn)輸上。而在鐵路行業(yè)不為人知的幕后，是千千萬萬鐵路人在為旅客回家的安全暢通“保駕護(hù)航”。廣鐵集團(tuán)廣州北車輛段設(shè)備車間維修二組的高級(jí)電工曾德偉就是這些平凡鐵路人中的一員。
“曾師傅，接到車間調(diào)度員通知，檢修車間的調(diào)車牽引機(jī)發(fā)生速度換擋失靈故障，請(qǐng)立即前往進(jìn)行檢查維修。”1月14日一上班，曾德偉就接到設(shè)備維修任務(wù)，意味著他春運(yùn)中繁忙的一天又開始了。
調(diào)車牽引機(jī)是鐵路車輛調(diào)動(dòng)的關(guān)鍵設(shè)備。與一般的“火車頭”不同，它是專門用作牽引鐵路車輛進(jìn)出檢修大庫(kù)進(jìn)行車輛檢修作業(yè)的“火車頭”。整個(gè)廣州北車輛段只有2臺(tái)調(diào)車牽引機(jī)，一旦故障未能及時(shí)修復(fù)，將影響到整個(gè)廠區(qū)的車輛檢修生產(chǎn)進(jìn)度。
曾德偉與工友正在維修轉(zhuǎn)向架懸掛小車 郭軍 攝接到任務(wù)后，曾德偉立即帶齊維修工具趕赴現(xiàn)場(chǎng)，與調(diào)車牽引機(jī)司機(jī)溝通，并通過線路排查，確定了調(diào)車牽引機(jī)控制速度換擋的兩個(gè)電磁閥其中一個(gè)損壞，造成調(diào)車牽引機(jī)速度調(diào)為一檔時(shí)無法行駛的故障。曾德偉立即把從車間領(lǐng)取的同型號(hào)的新電磁閥更換上去，恢復(fù)了調(diào)車牽引機(jī)的正常運(yùn)行。
曾德偉告訴記者，繁忙的時(shí)候，他一天要處理5件以上設(shè)備電路故障，即使在沒有設(shè)備故障發(fā)生時(shí)，他也總要到現(xiàn)場(chǎng)去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，查看由他負(fù)責(zé)的設(shè)備，與設(shè)備使用者多聊聊天，了解他們對(duì)設(shè)備的使用情況。
曾德偉今年56歲了，身材高瘦的他依然顯得活力有干勁，他的手機(jī)中每天記錄的步行公里數(shù)都超過4公里，這是他“巡邏”的成績(jī)。他跟身邊工友說：“多走走，腿腳才利索。”正是他的“多走走”，讓車輛檢修設(shè)備總保持“利索”。
曾德偉正在更換調(diào)車牽引機(jī)電磁閥. 郭軍 攝設(shè)備車間維修二組的鄧工長(zhǎng)細(xì)數(shù)回憶，說：“老曾(曾德偉)自1988年從部隊(duì)退役進(jìn)入鐵路工作，至今32個(gè)年頭，除了入路的第一年回揭陽老家過年，之后的31年，年年春節(jié)期間，都擔(dān)任單位的值班電工，31年從未缺席。”說著他臉上流露出敬佩的神色。
設(shè)備車間黨支部書記張綺清回憶道：“去年大年初三一早，曾德偉就接到調(diào)度員通知，廣北北運(yùn)用車間(廣州北車輛段另一個(gè)車間)空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)故障停機(jī)，他立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，快速診斷并處理了空氣壓縮機(jī)的負(fù)荷開關(guān)跳閘故障。還有去年元宵節(jié)晚上，當(dāng)人們攜家?guī)Э谫p花燈的時(shí)候，他卻在現(xiàn)場(chǎng)處理電線短路故障。”
曾德偉正在維修車鉤流水線配電箱 郭軍 攝春節(jié)期間，值班部門需要用電，職工樓、單身宿舍也需要用電，電路發(fā)生故障需要電工及時(shí)處理，必須有人值守。值班電工是一份不容易的“活兒”，但曾德偉每次都自告奮勇把活接下，他是為了讓其他工友開開心心回家過年。甚至為了工作方便，他干脆把家安在與單位一墻之隔的職工樓里，一住就是二三十年。職工樓被大家昵稱為“108戶”，他說：“看著這百家燈火團(tuán)圓過年，就是我最大的滿足。”平日里，左鄰右舍家里電路出現(xiàn)問題第一時(shí)間都會(huì)想起他，而他也總會(huì)無私地給予幫助。(完)
