來(lái)源：大水

1月11日，印度海軍研制的光輝艦載戰(zhàn)斗機(jī)成功完成航母甲板降落，隨后在1月12日，同一架戰(zhàn)機(jī)，也完成從航母甲板滑躍起飛，飛行員是印度海軍的準(zhǔn)將Jaidip Maalonkar，這是印度海軍戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)的一個(gè)重大里程碑，標(biāo)志著印度人初步掌握了艦載機(jī)技術(shù)，印度人高調(diào)宣稱這是亞洲國(guó)家第一款自己研發(fā)成功的艦載機(jī)，中國(guó)殲-15是一個(gè)不折不扣的仿制品，不符合原創(chuàng)原則。

航母艦載機(jī)大體有兩種類(lèi)型，一種是彈射起飛，利用軍艦上的彈射器將飛機(jī)彈射到空中，這是美國(guó)航母最常見(jiàn)的方式，這種方式最大的好處是，出動(dòng)速度最快，而且飛機(jī)起飛重量非常高，而且安全性比較好，麻煩就是，彈射器笨重復(fù)雜，使用不便，檢修比較費(fèi)時(shí)，所以多個(gè)國(guó)家都放棄彈射器，另找出路！

滑躍起飛是一種簡(jiǎn)單廉價(jià)的方式，但是效率和安全性受損

最早采用滑躍起飛的飛機(jī)是英國(guó)的海鷂戰(zhàn)斗機(jī)，這是一款可以垂直起降的攻擊機(jī)，利用推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，可以做到0跑道長(zhǎng)度，但是在垂直起飛狀態(tài)，飛機(jī)作戰(zhàn)半徑只有90公里，所以很快就找到新的解決之道，這就是滑躍起飛，將常規(guī)航母平甲板的前段抬高12-14度，可以利用滑跑初速，向空中拋射，這種設(shè)計(jì)，巨大提高了飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑，一下子可以超過(guò)200公里，所以受到了世界各國(guó)廣泛的重視。

第一個(gè)跟進(jìn)的就是俄羅斯，他們?cè)?989年11月1日，俄羅斯著名試飛員，普加喬夫駕駛T-10K-2艦載機(jī)（蘇-33艦載機(jī)的蘇霍伊設(shè)計(jì)局代號(hào)，中國(guó)得到的是T-10K-7，仿制后變成殲-15）進(jìn)行成功的首次航母甲板著艦，這拉開(kāi)了全世界固定翼噴氣飛機(jī)滑躍起飛的熱潮，從此之后，中國(guó)，印度也紛紛跟進(jìn)！

誰(shuí)都想不到，看著這么簡(jiǎn)單的2個(gè)板子，差點(diǎn)把普加喬夫坑死

著艦之后，經(jīng)過(guò)休息，很快就是起飛，起飛的時(shí)候突然發(fā)生大麻煩，差點(diǎn)機(jī)毀人亡，普加喬夫駕駛T-10K-2準(zhǔn)備從斜角甲板起飛，飛機(jī)停在1號(hào)起飛位置，滑跑距離105米，普加喬夫打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)加力后準(zhǔn)備起飛，突發(fā)故障，起飛攔阻板突然卡死，無(wú)法放下，最終艦載機(jī)被卡在甲板上動(dòng)彈不得，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)工作超時(shí)10秒鐘后攔阻板才放下，最終將起飛位置的6塊發(fā)動(dòng)機(jī)防熱板直接燒穿！最終普加喬夫還是很僥幸的從甲板緊急起飛。

事后查明，俄羅斯人制造的起飛攔阻板，質(zhì)量不高，這是這次險(xiǎn)情，也給全世界采用滑躍起飛的國(guó)家提了個(gè)醒，艦載機(jī)不容易研制，配套的設(shè)備任何一種故障都可能帶來(lái)巨大的事故隱患，本來(lái)俄羅斯人也沒(méi)有覺(jué)得這個(gè)攔阻板有何高難，但是吃了虧之后發(fā)現(xiàn)不太對(duì)勁，還是有難度的。

T-10K-2的事故警醒了中國(guó)海軍，研發(fā)艦載機(jī)要謹(jǐn)慎

難度在哪里？第一個(gè)，需要能頂住發(fā)動(dòng)機(jī)加力的巨大推力，不能出現(xiàn)突然潰縮的情況，另外一個(gè)就是，同步性要求極高，假如兩邊擋板一個(gè)早一個(gè)晚，就容易出現(xiàn)，艦載機(jī)起飛階段就大幅度跑偏，最終結(jié)果就是墜入大海，飛機(jī)損失，所以這是一個(gè)很難的設(shè)計(jì)。

與之配套的就是航母的偏流防熱板，俄羅斯人采用耐高溫鋼板加背部水冷設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)好處是材質(zhì)要求不高，但是重量大，持續(xù)耐溫能力差，而且系統(tǒng)復(fù)雜，多了個(gè)冷卻系統(tǒng)，中國(guó)殲-15戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)就采用了更先進(jìn)的設(shè)計(jì)，航天耐高溫材料，不再需要復(fù)雜的冷卻管道，這是中國(guó)另類(lèi)的彎道超車(chē)！