提到豪華，作為曾經(jīng)MPV車型“食物鏈”頂端的豐田埃爾法顯然已經(jīng)不能滿足土豪們需求。在百萬級MPV陣營中，似乎一直缺少“敲門磚”。雷克薩斯抓準時機，推出雷克薩斯LM。而奔馳S級身為豪華轎車標桿車型，不管是過去還是現(xiàn)在一直都擁有非常能打的產(chǎn)品力。那么，對于這樣一款“后輩”車型叫板，邁巴赫S級是否還能穩(wěn)坐百萬豪華頭把椅的稱號呢？今天，就滿足大家的好奇心，我們接著往下看。

價格對比

雷克薩斯LM和埃爾法不是同平臺、同架構(gòu)的關(guān)系，而是實打?qū)嵉膿Q殼增配，關(guān)系類似于豐田亞洲龍和雷克薩斯ES。

前不久LM公布了官方預售價，只有兩款車型，均為2.5L雙擎車型，七座雋雅版售價116.6萬，四座御世版售價146.60萬。

2019款改款邁巴赫S級 S450 4MATIC，作為車系入門版車型，廠商指導價138.08萬元。

外觀對比

雷克薩斯LM基于與豐田埃爾法和威爾法相同的平臺打造而來，整體外觀輪廓與豐田家的兩款“兄弟”車型頗為相似，同樣都是方正、硬朗的設(shè)計風格。標志性的紡錘形中網(wǎng)得以采用，并且其也是雷克薩斯全系車型中面積最大的中網(wǎng)。此外，其還運用大量的鍍鉻元素進行點綴；配合銳利的大燈組以及鋒利的“L型”日間行車燈，提供給新車前臉強烈的視覺沖擊力。

另一邊，同樣是采用了豐富鍍鉻元素的邁巴赫S450看上去更像是一個標桿車型，它的存在如同意味著：只要你超過我，就恭喜你成功進入了豪華陣營。雖然邁巴赫S450的造型設(shè)計語言“脫身”于奔馳S級，但無論是從直瀑式前格柵還是到輪轂造型，都可以輕易和普通S級區(qū)分開來。配以大量鍍鉻裝飾，氣場十分穩(wěn)重。

車身尺寸對比

雷克薩斯LM新車的長寬高分別為5040/1850/1945mm，軸距為3000mm，相較于埃爾法在車長和車高上均有所增長。

奔馳邁巴赫S450車身長寬高分別為5466/1899/1498mm，軸距為3365mm；相比之下邁巴赫占據(jù)上風。

內(nèi)飾對比

雷克薩斯LM則傳承了品牌一貫的優(yōu)良品質(zhì)，做工、用料方面均較為扎實。但是考慮到新車的產(chǎn)品定位與用途，這款起售價超百萬車型的中控布局則依舊規(guī)整、功能分區(qū)清晰，更加趨向于實用性與功能性。雷克薩斯LM中間的行政座椅也大有文章，采用低密度聚氨酯泡沫填充，兼顧了柔軟舒適的觸感和良好的支撐，另外在扶手側(cè)設(shè)有座椅調(diào)節(jié)按鈕，可以調(diào)節(jié)到自己最佳坐姿。

相比之下，邁巴赫S450內(nèi)飾設(shè)計完全是走雍容華貴風。作為一款頂級豪華轎車，邁巴赫S450座艙為消費者提供了非常多樣化個性定制空間，盡量滿足高端用戶個性用車需求。在后排空間上，邁巴赫相較奔馳S級長出200mm的軸距，直接令它的空間感提升了一個等級，相對應的舒適度也自然而然地增加了不少。

從內(nèi)飾對比中可以發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯LM和邁巴赫S級主打的風格完全不同。兩款車在舒適性和空間方面表現(xiàn)都是各自級別車型中的頂級水準，很難分個高下。

動力對比

雷克薩斯LM 300h則搭載2.5L油電混合系統(tǒng)，并匹配E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)。再搭配擺動閥式減震器和針對乘坐舒適性調(diào)校的懸架系統(tǒng)，保證了新車平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。

2019款改款邁巴赫S 450 MATIC搭載一臺3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率270kW/367Ps，最大扭矩500Nm，滿足國六排放標準；匹配9擋手自一體變速箱，以及全時四驅(qū)系統(tǒng)，工信部綜合百公里油耗為9.2L。

總結(jié)

雖然兩者在車型等級上并不能直接構(gòu)成對手，但是它們倆都有一個共同目標——極致豪華。作為百萬級豪車，奔馳邁巴赫S級經(jīng)過漫長沉淀在整個汽車圈里有著無可替代地位；而雷克薩斯LM雖然沿襲豐田埃爾法的光輝表現(xiàn)，但在豪華氛圍營造上還是略遜于邁巴赫S級。

相信通過以上的對比，大家也對這兩款車有了一定了解。