北京時間1月27日凌晨，一則噩耗震驚了整個世界，NBA傳奇巨星科比-布萊恩特在一起直升機事故中不幸去世，時年41歲。本次事故飛機中的9人無一生還，其中還包括科比年僅13歲的二女兒吉安娜。
那么，導致科比事故的直升機，到底是發(fā)生了什么樣的意外才釀成了這樣的慘劇？而多年來一直習慣于乘坐直升機出行的科比，一直給人一種非常安全的印象，卻是為何會這樣？讓我們從專業(yè)領域分析一番。
失事的直升機為西科斯基S-76B，注冊號為N72EX，1991年制造，機齡29年，隸屬Island Express Holding，為科比的私人直升機。根據(jù)Flightradar的數(shù)據(jù)，直升機起飛前提交的飛行計劃是從橙縣機場起飛，前往El Monte。FR24公布的ADS-B數(shù)據(jù)顯示，失事前的最后一刻，直升機相對地面的前進速度是161節(jié)（298公里/時），海拔高度1350英尺（411.5米），下降率4864fpm（1482.5米每分鐘）。
科比直升機墜毀現(xiàn)場直升機曾在Glendale地區(qū)上空盤旋，根據(jù)ATC通話錄音，當時是因為飛行員在向空管申請進入空域的許可，空管表示空域內(nèi)有固定翼飛機復飛，避免沖突要求他們暫時等待。
卡拉巴薩斯地方政府發(fā)推確認事故發(fā)生在當?shù)貢r間早上10點左右，事發(fā)地點比較偏僻，沒有地面人員在事故中受傷。
直升機制造商西科斯基發(fā)推表示哀悼，并將全力配合FAA和NTSB的調(diào)查。西科斯基補充道，一旦有任何涉及安全的事項將第一時間通知客戶。
科比的專屬直升機以每十萬飛行小時的致命事故來看，S-76事故概率為0.22，屬于直升機中比較安全的機型。但這種安全，也只是相對其他型號的直升機而言。直升機安全性到底如何，為什么每年都會有幾個有錢人或者明星坐直升機發(fā)生意外？
直升機故障后的雖然也能自旋迫降著陸，但是比固定翼的成功率低多了，再加上直升機本身機械結(jié)構(gòu)復雜，增加了出意外的概率。簡言之，相對一般固定翼，直升機相對容易出問題且迫降成功率比較低……直升機一旦失去動力多數(shù)情況只能硬抗著陸，而且十有八九會進入不可控的自轉(zhuǎn)。
大部分直升機事故都是機械故障，此前發(fā)生墜機事故的科林-麥克雷，英超萊斯特老板都是機械故障。要么就是天氣比如臺灣黑鷹撞山。另外直升機在小速度下降或者下降進入懸停時候容易進入渦環(huán)，就是即使最大油門飛機也沒升力，直接像鉛砣一樣拍地上。很多直升機機降時候都是猛的一拉抬頭迅速進入懸停。
但直升機往往飛行于低空狀況比較復雜，很多時候事故不是自身故障，比如這次科比的事故，據(jù)目前曝光的信息，就是因為大霧天氣導致。
直升機機械復雜穩(wěn)定性差維護保養(yǎng)要求高，操作難度大絕大部分都是純手動無自動駕駛易疲勞，另外低空飛行對環(huán)境天氣要求高。這次飛機機齡29年機齡大，其次大霧天天氣惡劣。
注：本文部分信息來自@FATIII
（emma）
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