本田，在中國市場上憑借著"地球夢"圈粉無數的日系品牌，在市場上一直擁有大量年輕的擁躉者，這些人也經常被網友戲稱為"信仰粉"，粉一個品牌自然是上升不到"信仰"的高度，不過本田確實為汽車市場帶來了一些相對廉價且富有改玩樂趣的產品。不過，今天要跟大家聊的這款車似乎沒有太大的改裝空間，不過可玩性……我認為還是具備一些的。

本田e

現如今全球車企都在布局自己新能源戰略以及產品，面對全球節能減排的訴求，本田也無法做到獨善其身，故而在2019年，我們看到了本田發布的本田e純電微型電動車，該車擁有小巧的車身再加上Q萌的外觀，很顯然是為了日本本地用戶打造的一款試水產品，至于未來是否會在中國市場上銷售，目前沒有定論。

本田e是基于小型純電動定制平臺打造的產品，設計上比較簡約、座艙則是采用了科技感鮮明的五塊屏連接，下方則是偏復古的空調出風口和一些簡約的實體按鍵，整個座艙給人感覺極為簡約，甚至到了"過分"的地步，如此一來便顯得連接起來的五塊屏有些突兀。

在動力方面，本田e采用后置單電機驅動，最大功率150馬力，峰值扭矩300N·m，搭載35.5kWh鋰離子電池組，最大續航里程為200km，官方給出的零百加速數據為8秒。不用猜了，本田并不打算讓這個殼子套上燃油發動機，所以如果你被它外觀所吸引的話，那么就要接受這個看起來不怎么合格的三電系統。

本田e Type R

很難想象，本田e也能衍生出Type R這樣的車型，可見本田對于自身客戶潛在需求還是比較了解的。有趣的是，外媒繪制了本田e Type R的假想圖，新車和標準版車型在設計上沒有太大的差異，不過運動化的包圍讓底盤顯得更低了一些。

既然為Type R版本的車型，在動力方面自然也有和標準版劃分區別，根據本田官方透露出來的口風，未來本田e Type R將會有望搭載雙電機，如此一來也會使得整車的加速性能得到極大的提高，不過奈何本田在續航和電控系統方面仍有較大的提升空間，未來Type R是否能給消費者帶來十足的駕控樂趣，關于這一點我目前抱有悲觀看法。

坦白來說，我搞不清本田e Type R的意義何在，甚至認為本田e都不能算是一臺及格的新能源車型。如果本田e在中國市場上有發展潛力的話，那么我們真的就錯怪國內的造車新勢力了，目前來看本田e也就殼子值得我們聊聊，三電表現實在是太弱了。

期待嗎？

事實上，如果你需要在市區內購買一臺上班代步的電動買菜車，目前來看仍然是國產的歐拉、小螞蟻等產品比較符合國內需求現狀，從這一點來看，我們似乎確實已經做到彎道超車了，只不過中國品牌的自信心還差一點意思。