在寶馬3系即將已經(jīng)上市，受到消費(fèi)者歡迎，奧迪A4即將在明年上市的情況下，奔馳也開始著手打造全新的C級(jí)轎車。外媒已經(jīng)拍到了全新C級(jí)的路試諜照，雖然新車還披著厚厚的偽裝，但依然可以看到全新C級(jí)延續(xù)了奔馳家族最新的三角眼設(shè)計(jì)，配合盾形進(jìn)氣格柵，整體會(huì)變得更加的年輕和運(yùn)動(dòng)。

側(cè)面也沒有了明顯的肌肉線條，而是通過光影的設(shè)計(jì)來進(jìn)行展現(xiàn)自身的肌肉感，全新C級(jí)的尾燈變得更加短促，同時(shí)也更有層次感。

內(nèi)飾方面，全新C級(jí)風(fēng)格大變，原來懸浮式的觸控屏，被布置在了三個(gè)空調(diào)出風(fēng)口的下方，這跟時(shí)下的風(fēng)潮有點(diǎn)相悖。但是奔馳對(duì)于豪華感的把握一直很有心得，相信最終的造型也不會(huì)讓我們失望。

而全新C級(jí)最大的改變還是在于動(dòng)力系統(tǒng)上。目前已經(jīng)可以確定，寶馬會(huì)給全新3系推出插電混動(dòng)版本本，只是還未在我國(guó)上市銷售。奔馳則會(huì)給全新C級(jí)標(biāo)配48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，后續(xù)也會(huì)推出插電混動(dòng)版本，純電續(xù)航里程可以達(dá)到75公里。當(dāng)然，在EQ系列下也會(huì)推出基于全新C級(jí)打造的純電動(dòng)車型，在WLTP工況下續(xù)航里程可以達(dá)到450公里。如果是在NEDC工況下，甚至可以超過500公里，完全可以跟特斯拉MODEL 3一較高下，只是考慮到產(chǎn)能等問題，這款車型估計(jì)還要一段時(shí)間才能夠跟我們見面。

反觀特斯拉的MODEL 3，其在2019年的全球銷量已經(jīng)超過了30萬，是目前銷量最好的純電動(dòng)汽車，奔馳想要在特斯拉的手里分得一杯羹，還有很長(zhǎng)的路要走。