有媒體曝出了三菱歐藍德的海外路試諜照，據(jù)悉，新車將有望搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機或2.4L插電混動力系統(tǒng)。

從諜照上可以看到，全新歐藍德采用了三菱Engelberg Tourer概念車的設計風格，前臉部分采用了分離式大燈組，上部為條形LED日間行車燈，而下部燈組則是縱向排列的矩形燈帶。中網(wǎng)部分也與概念車極為類似，倒梯形的上部面板配合帶有蜂窩孔的下部中網(wǎng)構成了整體進氣格柵，整車前臉看起來非常激進、霸氣。

從側面看，全新車型沒有了現(xiàn)款車型修長的車身比例，看起來更加緊湊，從諜照中看到的大尺寸密幅式輪轂及較高的離地間隙都讓新車看起來更加年輕運動。

至于內(nèi)飾方面，目前還沒有具體消息，但從概念車的設計來看，全新歐藍德的內(nèi)飾將比現(xiàn)款有很大的提升。

至于動力方面，不少媒體報導說新車有望搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機或2.4L差點混動系統(tǒng)，仔細觀察，兩款動力之間提到的是“或”，也就是說二選一而已。不過以小編來看，未來國產(chǎn)車型有極大的可能分別推出1.5T車型及2.4L插混車型，畢竟從目前三菱在華投產(chǎn)的車型中來看，奕歌所搭載的1.5T發(fā)動機的參數(shù)比之現(xiàn)款歐藍德還略高，而廣汽三菱祺智PHEV雖然僅僅只是1.5L插電混動力系統(tǒng)，但三菱繼續(xù)引入2.4L的插電混動系統(tǒng)也是極有可能的。

全新歐藍德基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺打造，雖然并未公布車身尺寸數(shù)據(jù)，但考慮到CMF模塊化平臺的優(yōu)勢，新車的內(nèi)部空間預計將比現(xiàn)款車型進一步提升。

2019年全年歐藍德累計銷售了84960輛，這一成績與被“神”化了的漢蘭達僅差了1.4萬輛左右，從這一成績可以看出，歐藍德在國內(nèi)市場還是擁有不錯的成績，而此次換代后的全新歐藍德在外觀內(nèi)飾方面一改現(xiàn)款略顯老氣的設計，也讓其更具競爭力。

至于未來歐藍德究竟會有怎樣的市場表現(xiàn)，依小編看，如果未來三菱真如小編猜測的搭載1.5T及2.4L插混兩款動力總成，1.5T車型起售價依舊保持現(xiàn)款2.0L車型的起售價格，同時延續(xù)“2047”戰(zhàn)略，那歐藍德的市場表現(xiàn)或許會比現(xiàn)在更進一步。