一旦提到超百萬的預(yù)算買SUV，你會發(fā)現(xiàn)不管誰的推薦名單里，一定會有路虎攬勝的身影，毫不夸張地說，它是百萬+預(yù)算中蕞值得購買的車型之一。

看到這里，很多人一定表示疑惑，路虎不是不行了嗎，極光和發(fā)現(xiàn)運動版降幅近10萬，不錯依舊不咋地，路虎品牌更是口碑和地位暴跌，遠不及當年輝煌，路虎都沒人買了，怎么還有人推薦攬勝？

事實就是如此，路虎就是這么一個充滿矛盾性的品牌，在消費者眼中，路虎和攬勝是兩回事，百萬級別車型推薦攬勝不僅是常客，在這個細分市場還處于可能嗎？優(yōu)勢的地位，即便是現(xiàn)在路虎“不行了”，攬勝依舊那么牛。因為它什么也不缺。

攬勝的底氣是什么？

豪華不輸奔馳——在業(yè)內(nèi)，奔馳就是豪華的代名詞，尤其是內(nèi)飾氛圍豪華感的營造，奔馳都是走在時尚的前沿，一直被模仿的存在。而攬勝就是能夠憑借獨特的風格設(shè)計，能和奔馳抗衡的產(chǎn)品。百萬級的SUV奔馳也有GLS，但是就內(nèi)飾而言，攬勝顯然更有辨識度和檔次感，平直的中控臺設(shè)計，簡潔大方，又和方正硬朗的外觀呼應(yīng)，三塊大屏設(shè)計也凸顯了科技感和檔次感，皮革包裹、精致的縫線點綴，加上有質(zhì)感的配色，整體視覺效果出眾，豪華特性明顯。

運動不輸寶馬——SUV車型本身就自帶運動特質(zhì)，更何況是專攻SUV的路虎，攬勝雖然是個長5米的大家伙，但是通過傾斜下沉的車頂，熏黑車柱設(shè)計，入門版都搭載了R19個性五幅式輪轂，標配可變空氣懸架、方向盤換擋，運動氛圍濃厚，和以操控運動著稱的寶馬相比也不落下風，甚至根據(jù)車主實測反饋來看，攬勝要比同價位的寶馬行駛質(zhì)感更出色，多了一絲穩(wěn)重。

動力不輸保時捷——保時捷也是靠運動和操控著稱，百萬級的SUV代表車型就是卡宴，而攬勝帶來的動力感受，可能嗎？不遜色于卡宴。有三種動力選項，3.0T/30馬力和3.0T/400馬力直列六缸發(fā)動機，以及5.0T565馬力V8發(fā)動機，全系匹配8AT變速箱，賬面數(shù)據(jù)出色，動力充沛，哪怕是攬勝這個車長超5米的大家伙也完全夠用。

越野，路虎就是蕞大的招牌——越野硬實力，這一點無需多言，在這個細分市場，路虎就是蕞大的招牌，含金量遠超其它車型產(chǎn)品。全地形反饋和適應(yīng)系統(tǒng)，承載式車身，全時四驅(qū)標配，帶中央托森差速鎖，支持多種駕駛模式切換，能夠適應(yīng)更多糟糕路況，不僅是奢華的城市SUV，還是能夠上山下海的硬派越野車型，前提是你舍得。

氣場媲美勞斯萊斯——超5米的車長賦予了它大氣的外觀，方正硬朗的車身線條，階梯式車身，讓它看上去更加沉穩(wěn)大氣，氣場十足，用網(wǎng)友的一句話來說，百萬級SUV領(lǐng)域，很少有車能在氣場上壓得住攬勝，即便是保時捷和瑪莎拉蒂也不行，大概只有庫里南能和它一較高下了。

路虎攬勝可以說是一款基本上沒有缺點的產(chǎn)品，在車主的反饋中可以看到，入門版本的3.0T車型動力方面略有不足，起步表現(xiàn)不如預(yù)期。考慮到它的自重，這一點也不是不難理解，而且入門版本車型對攬勝來說更多意義是為了拉低售價而來，能感受真正攬勝的還是5.0T車型，買入門版本不是攬勝的錯，是你的錯。攬勝沒有缺點，價格貴不是攬勝的缺點，是你的問題……