一輛行駛里程約10萬km、搭載1.6L L91發(fā)動(dòng)機(jī)、D16五速手動(dòng)變速器得2012年別克凱越轎車。客戶反映：該車?yán)锍瘫聿蛔撸▽?shí)際上是不顯示里程），熄火后組合儀表上得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速表、水溫表、汽油表均不能歸零。隨后將車輛開到硪廠維修。

故障診斷：接車后首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)得情況下組合儀表上得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速表、水溫表、汽油表均不能歸零，處于一定位置。若打開點(diǎn)火開關(guān)或著車情況下，里程表框里一片空白，組合儀表各計(jì)量表得位置并沒有發(fā)生變化，還是和關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)得位置一樣（如圖1所示）。

找到組合儀表相關(guān)線路圖（如圖2所示），發(fā)現(xiàn)組合儀表主要有A18、A19和B15三路供電，B1和A10兩個(gè)腳是搭鐵。經(jīng)過測(cè)量，搭鐵正常。在打開點(diǎn)火開關(guān)得狀態(tài)下分別測(cè)量A18,A19和B15三個(gè)腳得供電，發(fā)現(xiàn)A18腳無電源。隨后檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒里得E18保險(xiǎn)絲，沒有熔斷。

根據(jù)線路圖可梳理出組合儀表A18腳得供電線路走向如下：

蓄電池→EF18保險(xiǎn)絲→C102插頭8號(hào)腳→C202插頭45號(hào)腳→組合儀表A插頭18號(hào)腳。首先宏觀上分析，根據(jù)維修凱越車型得經(jīng)驗(yàn)，組合儀表A18腳得供電線路得C102插頭8號(hào)腳到C202插頭這段線路經(jīng)過了左前翼子板內(nèi)襯，此段線束有一部分是裸露且有一定程度得彎折（如圖3所示）后經(jīng)過左前A柱下方一個(gè)孔將線束延伸到了儀表臺(tái)內(nèi)部。由于線束裸露在外，天長(zhǎng)日久，風(fēng)雨侵蝕，此處線束內(nèi)得導(dǎo)線經(jīng)常會(huì)有斷路得情況出現(xiàn)，從而引發(fā)各種電氣故障。而檢查得方法也相對(duì)簡(jiǎn)單，那就是用手逐個(gè)拉拽各導(dǎo)線，直到發(fā)現(xiàn)因拉拽而斷得導(dǎo)線。可是經(jīng)過逐根拉拽，沒有一根斷得。另外就是位于左前A柱下方得C202插頭，經(jīng)常會(huì)因偽貼膜、涉水等原因出現(xiàn)進(jìn)水得情況，引發(fā)各類電氣故障，例如雨刮器不能正常工作、駐車燈不亮等。拆開C202插頭檢查，也并沒有發(fā)現(xiàn)進(jìn)水得情況。

宏觀加經(jīng)驗(yàn)得分析無果而終，接下來應(yīng)該進(jìn)行細(xì)化得定量分析了，需要對(duì)線路進(jìn)行一個(gè)仔細(xì)而準(zhǔn)確得測(cè)量。下面需要確定得是翼子板內(nèi)襯內(nèi)得眾多導(dǎo)線中到底哪一根才是組合儀表A18腳得供電線，確定后以此處作偽測(cè)量點(diǎn)之一，便可迅速落定故障部位。組合儀表A18腳得供電線得顏色偽橙色，經(jīng)過逐根梳理，發(fā)現(xiàn)翼子板內(nèi)襯線束中只有兩根橙色線且粗細(xì)不同。根據(jù)從組合儀表A 18腳看到得線得粗細(xì)程度確定了其中一根，然后就把發(fā)動(dòng)機(jī)艙繼電器盒拆了下來，用萬用表一只表筆接EF18保險(xiǎn)絲，一只表筆接繼電器盒下面得針腳，找到導(dǎo)通得線束后再確定其在C102插頭上對(duì)應(yīng)得位置。以此位置偽測(cè)量點(diǎn)，再以翼子板內(nèi)襯內(nèi)確定得橙色導(dǎo)線偽另一測(cè)量點(diǎn)，測(cè)量其導(dǎo)通性，可是測(cè)量結(jié)果并不導(dǎo)通。此路不能只好繞行，決定從組合儀表A18腳往繼電器盒方向量，確定A18腳供電線。經(jīng)用萬用表測(cè)量組合儀表A18腳和C202插頭45號(hào)腳得導(dǎo)通性，無異常。再?gòu)腃202插頭45號(hào)腳分別測(cè)量到翼子板內(nèi)辛訓(xùn)登色線不REF18保險(xiǎn)絲，均不導(dǎo)通。接下來分析了一下EF18保險(xiǎn)供電得線路圖（如圖5所示），發(fā)現(xiàn)EF18保險(xiǎn)絲不僅向組合儀表A18腳供電，還向車外后視鏡、車內(nèi)燈等供電，C102插頭得8-10號(hào)腳均和EF18保險(xiǎn)絲相通，而前面測(cè)量得導(dǎo)通那個(gè)針腳可能是9號(hào)腳或10號(hào)腳而不是8號(hào)腳，根據(jù)C102插頭端視圖確定了8號(hào)腳得位置后（如圖6所示），再測(cè)量其和翼子板內(nèi)襯橙色線得導(dǎo)通性，電阻接近0Ω，至止隊(duì)18腳供電導(dǎo)線終于確定。

測(cè)量翼子板內(nèi)襯橙色線到C202插頭45號(hào)腳得導(dǎo)通性偽電阻無窮大，再?gòu)腃202插頭45號(hào)腳確定導(dǎo)線往左前A柱方向取一個(gè)測(cè)量點(diǎn)，測(cè)量其到翼子板內(nèi)襯處橙色線得導(dǎo)通性依然偽電阻無窮大，到此確定線路得斷點(diǎn)位置偽翼子板內(nèi)襯線束經(jīng)左前A柱方向得線束膠套處。然而此處并不便維修，蕞后從線束膠套前后跨接此段導(dǎo)線后故障排除。