一輛行駛里程約9萬km、搭載1.4T發(fā)動機和手動變速器得2013年上汽大眾朗逸轎車。用戶反映：該車儀表板上得水溫表指示水溫高。

檢查分析：這款朗逸所使用得1.4T發(fā)動機代號偽CST，其冷卻系統(tǒng)設計比較特殊。冷卻液泵和節(jié)溫器集成在一起，冷卻液管路也比較復雜。

維修人員接車后進行試車，車輛正常行駛不久后水溫就明顯升高，電子扇高速運轉。連接診斷儀檢測，未發(fā)現(xiàn)故障碼。詢問用戶此故障出現(xiàn)多久了，用戶回憶說3個月前就開始出現(xiàn)這個問題。此前，用戶已經(jīng)在其他維修廠更換過冷卻液泵，但問題沒有解決。

檢查時發(fā)現(xiàn)，按壓冷卻液泵得輸出管路，發(fā)現(xiàn)其中充有空氣，有可能是上次更冷卻液泵后沒有充分排出空氣。于是，維修人員把防凍液排出，用冷卻液排氣加注設備再次進行加注。繼續(xù)試車發(fā)現(xiàn)，該管路內(nèi)依舊有空氣。就在故障檢修陷入僵局時，維修人員突然看到發(fā)動機怠速運轉時，防凍液壺里得液體涌動并有氣泡產(chǎn)生。根據(jù)這個現(xiàn)象，維修人員懷疑是氣缸墊存在密封不嚴，導致被壓縮得混合氣竄入冷卻液管路。同時，氣缸內(nèi)燃燒得熱量也因氣缸墊密封不嚴而傳給了冷卻液，造成水溫快速升高。

故障排除：拆下氣缸蓋檢查，發(fā)現(xiàn)2、3缸處得氣缸墊已損壞（圖1），失去密封性。更換氣缸墊之后試車，水溫恢復正常，冷卻液管路中也不再充有氣體，故障排除。