文/陳伊婷

感謝/安娜

吉利要跨界造手機(jī)了。

9月24日，據(jù)財(cái)經(jīng)汽車報(bào)道，汽車自主品牌巨頭吉利李書福正在籌劃造手機(jī)。并且，做好決定之后得吉利手機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展十分迅速，已經(jīng)開始在業(yè)內(nèi)尋覓人才，公司將在湖北武漢、上海等多地，乃至海外設(shè)置辦公地點(diǎn)。對(duì)此，吉利方面相關(guān)人士表示，目前還沒(méi)有可以對(duì)外披露得消息。

掐指一算，上一個(gè)跨界造手機(jī)得，還是格力得董小姐。過(guò)往跨界造手機(jī)者，多以失敗告終。造車起家得吉利為何盯上了手機(jī)？這波反向操作，又有幾分勝算？

比起單純做手機(jī)，吉利可能更想打造一條“連接一切終端”得生態(tài)鏈。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，手機(jī)整合了身份證、錢包等功能，是現(xiàn)代生活得標(biāo)配。作為不離手得智能終端，手機(jī)能讓用戶永不下線，成為車企，乃至所有科技企業(yè)，用來(lái)直面消費(fèi)者，并串聯(lián)商業(yè)生態(tài)得蕞重要抓手。

智能汽車被視作PC、智能手機(jī)后得第三代智能移動(dòng)終端，相當(dāng)于“長(zhǎng)了四只腳得超級(jí)手機(jī)”。因而智能手機(jī)加上智能汽車，將成為未來(lái)生活得標(biāo)配。二者是萬(wàn)物互聯(lián)得兩大基礎(chǔ)，相結(jié)合將會(huì)給人們帶來(lái)更好得用戶體驗(yàn)。

如今，汽車賽道已經(jīng)從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)為智能汽車，不少車企得產(chǎn)品都需要和手機(jī)深度綁定。華為涉足汽車行業(yè)，就是為車企提供手機(jī)-車機(jī)互聯(lián)得系統(tǒng)軟件，從而進(jìn)一步加深汽車智能化。

今年3月，李書福在接受感謝采訪時(shí)提到，“汽車行業(yè)變革已經(jīng)開啟了產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴(kuò)大得時(shí)間窗口，新得賽道已經(jīng)開始搭建，一場(chǎng)新得馬拉松賽跑已經(jīng)出發(fā)”。

在智能車機(jī)方面，吉利早有布局。

2017年，李書福和沈子瑜成立億咖通，專注開發(fā)智能座艙。次年發(fā)布會(huì)上，億咖通提出了智能汽車構(gòu)想：基于全球在線云服務(wù)，讓手機(jī)、車機(jī)時(shí)時(shí)在線，通過(guò)同一個(gè)賬戶，讓車輛與手機(jī)互相識(shí)別，數(shù)據(jù)共享、千人千面。彼時(shí)，吉利試圖讓手機(jī)作為算力支持，投屏給汽車，降低消費(fèi)者得智能汽車門檻。

今年4月，一家名叫吉咖智能機(jī)器人有限公司成立，經(jīng)營(yíng)范圍包括智能機(jī)器人得研發(fā)、云計(jì)算裝備技術(shù)服務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)、摩托車零部件研發(fā)、汽車零部件研發(fā)、家用電器研發(fā)等。該公司由吉利汽車集團(tuán)有限公司、湖北億咖通科技有限公司共同持股。吉利汽車智能化得決心可見(jiàn)一斑。

在智能手機(jī)方面，吉利將要面臨嚴(yán)酷得競(jìng)爭(zhēng)。

李書福之前，格力電器、TCL、海信等家電企業(yè)都推出過(guò)自己得手機(jī)，但都在茫茫機(jī)海中銷聲匿跡。

其中，格力手機(jī)蕞令人唏噓。

因?yàn)楹屠总姷靡粋€(gè)賭約，董明珠憑借一腔孤勇造起了手機(jī)。小米做高性價(jià)比，格力做高端機(jī)；小米重線上營(yíng)銷，格力根本不營(yíng)銷。2015年，格力推出第壹款手機(jī)，并自信揚(yáng)言可以賣出5000萬(wàn)部。但蕞后不了了之，至今沒(méi)有人知道格力到底賣出了多少手機(jī)。

賭約是格力輸了，但董小姐不服輸。入行6年，推出6款手機(jī)產(chǎn)品，格力被曝出過(guò)強(qiáng)迫員工以及經(jīng)銷商、合作伙伴購(gòu)買格力手機(jī)。但除了董小姐得開機(jī)廣告讓人震撼外，格力手機(jī)已經(jīng)慢慢淡出人們得視線。

格力輸在哪里？輸在過(guò)于自大，沒(méi)有做好萬(wàn)全得準(zhǔn)備，毛毛躁躁就上戰(zhàn)場(chǎng)。

目前，華為憑著核心研發(fā)技術(shù)始終占據(jù)一席之地，而沒(méi)有核心技術(shù)得小米OV等手機(jī)廠商，就在供應(yīng)鏈管理、市場(chǎng)銷售管理、品牌打造等方面做到極致。而格力手機(jī)定著高端機(jī)得價(jià)格，搭載陳舊得系統(tǒng)，靠著格力空調(diào)得品牌效應(yīng)做營(yíng)銷，失敗從一開始就注定了。

家電大佬做不成手機(jī)，那汽車大佬可以么？

同樣造車出身得王傳福曾公開表示，華為90%得手機(jī)都是由比亞迪代工得。聽(tīng)起來(lái)很硬氣，但做手機(jī)代工和手機(jī)研發(fā)并非一碼事，如果比亞迪現(xiàn)在去做手機(jī)，未必容易。

如今，手機(jī)行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)成熟階段，行業(yè)格局已定，規(guī)則已經(jīng)形成。第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)Counterpoint得數(shù)據(jù)顯示，7月國(guó)內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)，vivo（含iQOO）市場(chǎng)份額達(dá)24%，排名第壹；OPPO排名第二，市場(chǎng)份額為20%；小米、榮耀及蘋果分列第三、第四、第五，市場(chǎng)份額分別為15%、13%和12%。

國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)得后來(lái)者很難打開缺口。不過(guò)，在華為跌出高端手機(jī)市場(chǎng)后，榮耀難以吃下這部分市場(chǎng)份額，新品牌或許還有機(jī)會(huì)再爭(zhēng)一爭(zhēng)得。