廣州1月20日電 題：“零差錯(cuò)”探測(cè)近4萬根動(dòng)車組空心軸
——記春運(yùn)崗位上的動(dòng)車組檢修工劉擁軍
作者 方杰 韋加恒 郭軍
“探傷作業(yè)中，我們只要發(fā)現(xiàn)稍有一點(diǎn)‘蛛絲馬跡’的可疑現(xiàn)象，就一定要‘一查到底’，為保證動(dòng)車組運(yùn)行安全，我們決不能存在絲毫僥幸心理。”18上午，在廣鐵集團(tuán)廣州動(dòng)車段廣珠城際動(dòng)車所檢修庫里，劉擁軍正指導(dǎo)兩個(gè)徒弟對(duì)一列CRH6A型動(dòng)車組輪對(duì)進(jìn)行空心軸探傷作業(yè)。
劉擁軍在操作探傷機(jī)開展空心軸探傷作業(yè) 陽文軒 攝輪對(duì)是動(dòng)車組的“腳”，動(dòng)車組在軌道上保持高速平穩(wěn)運(yùn)行，全靠這穩(wěn)健有力的“腳”。據(jù)悉，動(dòng)車組運(yùn)行9萬公里時(shí)，需采用空心軸探傷機(jī)和在線移動(dòng)式輪輞輪輻探傷機(jī)對(duì)動(dòng)車組輪對(duì)的空心軸進(jìn)行深度探測(cè)，查找可能存在的安全隱患。
2011年廣珠城際開通時(shí)，劉擁軍從綠皮火車檢修崗位轉(zhuǎn)到了動(dòng)車組探傷崗位。雖然他是老職工了，但在探傷崗位上還是個(gè)新手，為了勝任這個(gè)崗位，他熬了很多個(gè)夜晚學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)。“剛開始，很怕自己干不了這活，惹人笑話，我那時(shí)天天追著廠家問這問那，小本子記了5本，盯電腦屏幕盯得眼睛疼，我就滴眼藥水。這是關(guān)鍵崗位，出差錯(cuò)是要不得的。”他告訴記者。
今年春運(yùn)是他在探傷崗位的第9個(gè)春運(yùn)，9年的勤勤懇懇，讓他積累了豐富的動(dòng)車組探傷經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)零差錯(cuò)探測(cè)了1224列動(dòng)車組近4萬根空心軸。如今他帶起了徒弟，經(jīng)常把多年實(shí)踐中總結(jié)的“校、潔、全、比、驗(yàn)”5字作業(yè)法與徒弟們分享。
當(dāng)天8:30，一切準(zhǔn)備就緒后，劉擁軍嚴(yán)格按照設(shè)備操作流程，有序地操作空心軸探傷機(jī)，在設(shè)備旁寸步不離，雙眼緊盯著屏幕上的波形圖、數(shù)據(jù)變化，一干就是3、4個(gè)小時(shí)。身旁的徒弟認(rèn)真地看著師傅操作，時(shí)不時(shí)用筆記著。等師傅探測(cè)完畢，徒弟才開始向師傅請(qǐng)教問題。
“師傅在觀察波形和數(shù)據(jù)時(shí)不讓我們打擾他，他怕分神而影響判斷結(jié)果。師傅對(duì)工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度，深深感染著我。”3年前大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入鐵路工作的徒弟馬旭扶了扶眼鏡繼續(xù)說，“春運(yùn)過后，如果考試通過了，我就能獨(dú)立上崗了，想想還挺興奮的，所以我現(xiàn)在得抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)。”
春運(yùn)期間，為應(yīng)對(duì)廣珠城際激增的客流，廣鐵集團(tuán)開行176趟列車，每天幾乎趟趟滿載。乘坐廣珠城際已經(jīng)成為探親、旅游、商務(wù)人群出行的首選。為了乘客旅途安全，劉擁軍正和同事們一起奮戰(zhàn)在春運(yùn)一線，用精益求精的態(tài)度，全力保證動(dòng)車組安全正點(diǎn)出發(fā)。(完)
