當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”激戰(zhàn)正酣，誘發(fā)這場(chǎng)大戰(zhàn)的原因也許有很多，“油電同價(jià)”一定是其中一個(gè)重要誘因。從秦PLUS DM-i冠軍版開(kāi)始，到零跑C11增程，AION Y Younger、一汽豐田bZ3，不斷有新車(chē)在各細(xì)分市場(chǎng)刷新價(jià)格新低，“油電同價(jià)”幾乎成了一種趨勢(shì)。
秦PLUS DM-i冠軍版
售價(jià)9.98-14.58萬(wàn)元
率先行動(dòng)的是比亞迪，2月秦PLUS DM-i冠軍版上市，售價(jià)9.98-14.58萬(wàn)元，不到10萬(wàn)的起售價(jià)讓“卡軒朗”都倍感壓力。而秦PLUS DM-i冠軍版上市的效果也是立竿見(jiàn)影，2月比亞迪秦就再次登上了轎車(chē)月銷量榜的頭名。
當(dāng)然，秦PLUS DM-i冠軍版相對(duì)于老款車(chē)型，不僅僅是降低了起售價(jià)，配置也是有一定升級(jí)。比如，新增了墨玉藍(lán)車(chē)身配色和暖陽(yáng)棕內(nèi)飾配色，老款被吐槽的嵌入式儀表升級(jí)為8.8英寸懸浮式全液晶儀表，車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)到Dilink 4.0，在功能性和流暢度上都有進(jìn)步。座椅采用打孔工藝更有質(zhì)感，增加了前排座椅加熱、8揚(yáng)聲器音響以及NFC卡片鑰匙等，在舒適性和用車(chē)的便捷性方面都有所提升。
秦PLUS DM-i冠軍版全系搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，其中驍云-插混專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，峰值扭矩135N.m，電動(dòng)機(jī)總功率145kW，總扭矩達(dá)到325N·m，綜合續(xù)航可輕松突破1000km。不僅動(dòng)力比同級(jí)燃油車(chē)更強(qiáng)，油耗方面的優(yōu)勢(shì)也非常明顯。
零跑C11增程
售價(jià)14.98-18.58萬(wàn)元
3月初零跑汽車(chē)進(jìn)行了全系產(chǎn)品的煥新，其中頗受關(guān)注的C11增程版售價(jià)14.98-18.58萬(wàn)元。作為一款增程中型SUV，14.98萬(wàn)的起售價(jià)比同級(jí)的漢蘭達(dá)便宜11.9萬(wàn)，比途觀L便宜4.92萬(wàn)，已經(jīng)不是油電同價(jià)，而是價(jià)格比油車(chē)更低。
零跑C11增程版內(nèi)外飾設(shè)計(jì)基本延續(xù)了純電版本的設(shè)計(jì)，只不過(guò)在細(xì)節(jié)上還是有一些差別。比如前臉部分由于增程發(fā)動(dòng)機(jī)需要散熱，所以增程版的前臉就采用了橫貫的進(jìn)氣口以及散熱孔等設(shè)計(jì)，取代了純電版本的封閉式前臉。
雖然價(jià)格低，但配置并沒(méi)有降低。比如在座椅、方向盤(pán)處都大量采用了Nappa真皮，其中前排座椅可實(shí)現(xiàn)通風(fēng)/加熱、SPA級(jí)智能按摩，主駕座椅還可以進(jìn)行10向電動(dòng)調(diào)節(jié)。智能化方面，依然搭載了Leapmotor OS 3.0智能座艙和Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，零跑C11增程版搭載了一臺(tái)1.2T增程器和電動(dòng)機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.2T增程器最大功率為96kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200kW，峰值扭矩為360N·m。在CLTC工況下，零跑C11增程版可以實(shí)現(xiàn)285km的純電續(xù)航以及1024km的綜合續(xù)航里程。
AION Y Younger
售價(jià)11.98萬(wàn)元
11.98萬(wàn)，在印象之中，這應(yīng)該是刷新了緊湊型純電SUV的價(jià)格新低。與它同級(jí)的合資SUV，售價(jià)至少在15萬(wàn)以上。
在外觀上AION Y Younger與AION Y并沒(méi)有多大的區(qū)別，依然延續(xù)了“最概念的量產(chǎn)車(chē)”的高顏值。作為一臺(tái)緊湊型SUV，AION Y Younger的長(zhǎng)寬高并不突出，但軸距卻達(dá)到了2750mm，也就是說(shuō)將擁有更大的車(chē)內(nèi)空間。
不僅有越級(jí)的空間，而且前排座椅可以向后全平放倒，此時(shí)打開(kāi)中控大屏AION Y Younger就是你的私人電影院，如果再將后排座椅靠背放倒，車(chē)內(nèi)就會(huì)形成一個(gè)5㎡的全平空間。在續(xù)航上AION Y Younger也給到了同價(jià)位430km的最長(zhǎng)續(xù)航，日常通勤，周末郊游完全沒(méi)有里程焦慮。
一汽豐田bZ3
售價(jià)16.98-19.98萬(wàn)元
不僅是自主品牌的新能源車(chē)價(jià)格越來(lái)越低，合資品牌一樣很“卷”。上周上市的一汽豐田bZ3，作為一款純電B級(jí)轎車(chē)，它的起售價(jià)比自家的亞洲龍足足低了3萬(wàn)。
作為e-TNGA下的新車(chē)，一汽豐田bZ3同樣擁有大空間、高安全等特點(diǎn)。整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距達(dá)到2880mm。相比同級(jí)燃油車(chē)，在外觀尺寸上并不突出，但軸距優(yōu)勢(shì)明顯，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其前后排乘員間距可達(dá)967mm，也就是說(shuō)一汽豐田bZ3的后排空間已經(jīng)接近C級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。
而對(duì)于安全，一汽豐田bZ3將標(biāo)配備8個(gè)安全氣囊，以及Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，一汽豐田bZ3的電機(jī)和電池均是來(lái)自于比亞迪旗下弗迪動(dòng)力。電機(jī)功率有135kW和180kW可選，電池容量則有49.92kWh和65.28kWh，所對(duì)應(yīng)CLTC工況續(xù)航里程為517km和616km。而在充電效率方面，僅需27分鐘就能將電量從30%充到80%。
紅點(diǎn)車(chē)評(píng)
“油電同價(jià)”不僅僅是新能源車(chē)的價(jià)格降下來(lái)了，而是要在品質(zhì)、配置、性能等方方面面都要達(dá)到甚至超過(guò)同級(jí)燃油車(chē)。那么你認(rèn)為以上幾款新車(chē)，它們已經(jīng)可以平替同級(jí)、同價(jià)位燃油車(chē)了嗎？
